El Supercars Endurance se prepara para afrontar 2026 con un conjunto de novedades estructurales, impulsadas por el crecimiento sostenido del campeonato y por el interés creciente que continúa despertando no solo en la Península Ibérica, sino también en el resto de Europa.
La solidez deportiva alcanzada en los últimos años crea las condiciones ideales para una evolución equilibrada y estratégica del formato del Iberian Supercars, del Supercars España y del Campeonato de Portugal de Velocidade.
Uno de los pasos más significativos para 2026 será la separación completa de las parrillas de GT4 y de GTC/Turismos. Tras el formato probado con éxito este año en Portimão, Jerez y Estoril, Race Ready ha decidido adoptar este modelo en todas las pruebas de la próxima temporada, permitiendo que cada categoría disponga de sus propios test privados del viernes, entrenamientos libres, sesiones de clasificación y carreras.
Esta medida es consecuencia del aumento constante del número de participantes y permitirá que pilotos, equipos y público se beneficien de una lectura más clara de las batallas deportivas, al tiempo que garantiza una mayor calidad de tiempo en pista. Todas las pruebas seguirán este formato, si bien su aplicación en el Circuito Internacional de Vila Real está aún pendiente de confirmación.
En lo que respecta a las categorías y divisiones, GT4 mantendrá su estructura actual: GT4 Pro, GT4 Pro-Bronze, GT4 Bronze y GT4 Am.
En GTC se introducirá una nueva división, GTX Am, dedicada exclusivamente a pilotos amateurs, mientras que la GTX tradicional continuará reservada a pilotos más experimentados. Ambas divisiones estarán abiertas a vehículos GT4 sin homologación vigente y a otros modelos aceptados por la organización, como es el caso del Ligier JS2 R.
La división Cup seguirá destinada a Gentlemen Drivers, que podrán competir con vehículos procedentes de trofeos monomarca, como el Porsche 911 Cup, en sus versiones 997 o 991.1, o el Ferrari 430 Challenge.
Las novedades en las divisiones de Turismos incluyen la creación de una nueva clase denominada TC+, que acogerá modelos como los TCR o los BMW M2 de los trofeos monomarca de la marca bávara. La división TC se mantiene sin cambios, admitiendo vehículos como los Ginetta G40, Mini Cooper o Renault Clio Cup, entre otros. Una tercera y nueva división, de carácter especialmente atractivo, será anunciada próximamente en colaboración con un prestigioso constructor automovilístico.
Estas medidas tienen como objetivo consolidar el crecimiento del Supercars Endurance – denominación que engloba el Iberian Supercars, el Supercars España y el Campeonato de Portugal de Velocidade -, mejorar la calidad del tiempo de pista ofrecido a pilotos y equipos y elevar el nivel del espectáculo para el público, reforzando la posición del campeonato como una de las plataformas de referencia del automovilismo ibérico.
Esta entrada fue modificada por última vez en 19/12/2025 1:23 pm
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