Nuevo Renault Trafic Furgón E-Tech eléctrico, una nueva herramienta flexible, inteligente y responsable para los profesionales

• Renault aprovechó la edición de 2025 de Solutrans para presentar la versión de serie de nuevo Renault Trafic Furgón E-Tech eléctrico.
• Este primer vehículo de la marca, diseñado gracias al software SDV (Software-Defined Vehicle) de Ampere, incorporará tecnología de 800 V, que permite una carga rápida para una autonomía de hasta 450 km WLTP*
• Será el primero de una nueva familia de vehículos comerciales 100% eléctricos que llegará a las carreteras a finales de 2026, a la que se unirán posteriormente Trafic E-Tech chasis cabina, piso cabina, volquete y caja.

6 meses después de presentar en Birmingham una nueva generación de vehículos comerciales compactos y 100% eléctricos, Renault presenta la versión de serie del primer miembro de esta nueva familia: nuevo Trafic Furgón E-Tech eléctrico.

Un nombre sinónimo de éxito

Lanzado en 1980, se han producido más de 2,5 millones de unidades de Trafic a lo largo de tres generaciones. Desde entonces, su nombre se ha convertido en sinónimo de éxito en el mercado de furgones de tamaño medio. Valiéndose de esta herencia, la cuarta generación 100% eléctrica está haciendo su revolución sin concesiones.

Dimensiones optimizadas

Nuevo Renault Trafic Furgón E-Tech eléctrico se beneficia de una nueva plataforma 100% eléctrica denominada “skateboard”, cuyo diseño optimiza el volumen útil en relación con la superficie al suelo, con un voladizo delantero reducido al máximo, ya que el motor se encuentra en la parte trasera. Esto también permite un radio de giro tan corto como el de Clio (10,3 metros). Más allá de la dimensión eco-responsable, la compacidad y la agilidad son la clave para un uso urbano más fácil.

El nuevo furgón ofrece en carrocería L1 un volumen de carga de 5,1 m³ para una longitud de 4,87 m y una anchura de 1,92 m (idéntica en los 3 vehículos que componen la gama), mientras que la L2 cuenta con 5,8 m³ para una longitud de 5,27 m conseguida con una distancia entre ejes 40 cm más larga. Estas dimensiones se han logrado reduciendo la altura total a 1,90 m, para garantizar el acceso a todos los parkings subterráneos.

El vehículo también cuenta con amplias aberturas que permiten cargar palets a través de las puertas laterales o traseras.

Un diseño moderno, tecnológico y futurista

El diseño de nuevo Renault Trafic Furgón E-Tech eléctrico es moderno gracias a sus proporciones construidas sobre un voladizo delantero muy corto, una distancia entre ejes generosa y una silueta monovolumen aerodinámica.

También es tecnológico por la franja en la parte frontal que le otorga una fuerte identidad que se ve reforzada por el imponente carácter del rombo retroiluminado y las guías de luz que lo conectan a las luces de conducción diurna (DRL) para formar una firma luminosa altamente tecnológica. Bajo esta franja que capta y atrapa la mirada, al tiempo que ensancha visualmente el frontal, los faros aparecen discretos.

Asimismo, el diseño de Trafic es futurista por su parabrisas, que forma una especie de visera, con el propio marco del parabrisas y las dos ventanas laterales.

Equilibrio de tonos

Al igual que sus proporciones modernas y equilibradas, el diseño de nuevo Renault Trafic Furgón E-Tech eléctrico cuida el equilibrio entre las zonas pintadas de color de la carrocería y las áreas negras, ofreciendo una sensación de solidez esencial en los vehículos comerciales.

En el frontal, el paragolpes incorpora una imponente pieza negra granulada. Esta se realza con un meticuloso trabajo en sus secciones, que permite reducir el peso. El plástico negro granulado de la parte inferior del paragolpes está animado por un efecto de trama por láser, similar al que se puede ver en Scenic E-Tech eléctrico. Este trabajo de superficie constituye una verdadera firma del nuevo diseño Renault.

En el frontal, la zona del color de la carrocería parece flotar entre dos masas negras: la de la franja que incorpora la firma luminosa y la del paragolpes.

En los laterales, las protecciones inferiores de plástico negro granulado reflejan la robustez del vehículo y su capacidad para hacer frente a las exigencias del uso profesional. Sin embargo, también reflejan una verdadera preocupación estética con sus efectos conseguidos con grabados por láser. El panel lateral cobra dinamismo gracias a una original silueta, compuesta por múltiples relieves de apariencia aleatoria que aportan movimiento visual y refuerzan la sensación de energía y movimiento del vehículo, incluso cuando está detenido. En la parte trasera superior, el elemento aerodinámico también es de plástico negro granulado, al igual que la parte inferior del paragolpes, que luce el mismo patrón de líneas y ranuras

Por primera vez en Renault, un furgón incorpora una firma luminosa trasera. Esculpida en 3D, incluye una doble línea vertical a cada lado de las puertas batientes asimétricas. Las funciones de iluminación habituales están alojadas en un único bloque, también en relieve, bajo esta firma luminosa.

Al igual que en los turismos Renault, el rombo se coloca directamente sobre la carrocería, en la puerta trasera derecha. El emblema Trafic, situado a la izquierda, inaugura la nueva tipografía adoptada para los vehículos comerciales de la marca.

Una cabina moderna y disruptiva

El diseño disruptivo del salpicadero destaca por su robusta forma de tubo que se extiende de lado a lado. Atemporal con esta temática tubular, se ancla en la modernidad con sus dos pantallas: un cuadro de mandos de 10» y una pantalla central de 12» claramente orientada hacia el conductor.

La tapicería de los asientos combina tejidos grises y tela de tipo vaquero, con costuras amarillas en la tela gris y blancas sobre el vaquero (en opción).

Múltiples espacios de almacenamiento

Imprescindibles en la experiencia de conducción de los profesionales, los espacios de almacenamiento, ingeniosos y generosos, abundan a bordo. Además de la guantera cerrada, hay numerosos espacios de almacenamiento abiertos pero suficientemente compartimentados y distribuidos por todo el habitáculo: tres portavasos y un porta documentos bajo la pantalla central, tres zonas de almacenamiento detrás del cuadro de instrumentos, dos pequeñas zonas portaobjetos a cada lado del volante, una bandeja profunda debajo del «tubo» del lado del pasajero, dos niveles de almacenamiento en los paneles de las puertas, el más alto para objetos pequeños y el más bajo para objetos más voluminosos, como botellas de agua.

Por último, detrás del salpicadero, entre el «tubo» y la base del parabrisas, también se ha creado una amplia zona de almacenamiento para guardar de forma cómoda pero segura objetos tan variados como una libreta, una chaqueta o una pizarra para escribir. Como muestra de la sostenibilidad del vehículo, esta zona, visible tanto desde el exterior como desde el interior, está fabricada a partir de un compuesto reciclado reforzado con fibras naturales (NFPP).

Sostenibilidad ecológica

Para Trafic E-Tech eléctrico, Renault apuesta por una tasa de material reciclado** superior al 23%*** (batería incluida), un resultado cercano al de sus mejores vehículos eléctricos (por ejemplo, R5 con un 26%). Esto se alinea con la estrategia de Renault Group de alcanzar un 33% de materiales sostenibles en el peso total de sus vehículos para 2030.

En concreto, en lo que respecta a los plásticos, se espera que el vehículo alcance una tasa de plásticos reciclados superior al 15%*** (> 40 kg), lo que confirma la posición de Renault como líder en este ámbito, con un resultado muy superior a la media del mercado que es del 9%****. En cuanto a la tapicería, incorpora tejido Twi-jeans fabricado con un 50% de materiales reciclados.

Solución adaptada para cada uso: dos opciones de batería

Para una flexibilidad de uso óptima, Trafic se presenta con dos soluciones de batería: autonomía urbana o gran autonomía.

Para quienes recorren muchos kilómetros, la batería de gran autonomía utiliza la química NMC (níquel-manganeso-cobalto) que ofrece la mejor densidad energética para una autonomía máxima de alrededor de 450 km WLTP*. Esta batería estará disponible desde el lanzamiento.

Para los profesionales que trabajan principalmente en entornos urbanos, la batería de autonomía urbana adopta la química LFP (litio-ferrofosfato) libre de metales raros como el cobalto o el níquel, lo que permite presentar una oferta a un precio competitivo con una autonomía de alrededor de 350 km WLTP* (en Trafic), suficiente para muchos profesionales. Esta batería estará disponible más adelante.

Todas las celdas se producirán en Europa y las baterías se ensamblarán en Francia, en la planta de Sandouville.

Carga ultrarrápida gracias a la tecnología 800 V

Además de una autonomía polivalente, las baterías facilitarán la vida y la organización del trabajo de los profesionales gracias a la velocidad de su recarga ligada a la nueva tecnología 800V. ¡Una primicia para los vehículos comerciales Renault!

En un punto de recarga rápida en corriente continua, la capacidad de la batería pasa del 15 al 80 % en unos 20 minutos, recuperando así 260 km de autonomía adicional.

Motor eléctrico de nueva generación

Con 150 kW y 345 Nm, el nuevo motor eléctrico, diseñado en Europa, destaca por la calidad de su rendimiento.

La potencia de su motor, combinada con la robustez de su plataforma, permite una capacidad de remolque de 2 toneladas y una carga útil de 1,25 toneladas (actualmente en proceso de homologación).

Funciones V2X

Nuevo Renault Trafic Furgón E-Tech eléctrico ofrecerá funcionalidades de Vehicle-to-Load (V2L) y Vehicle-to-Grid (V2G).

Esto incluye la posibilidad de cargar dispositivos externos (V2L, del vehículo hacia un dispositivo eléctrico) con una toma en la cabina, en la zona de carga o mediante un adaptador para enchufarlo a la toma de carga para conectar dispositivos (por ejemplo, herramientas, ordenadores).

También podrá integrarse en la red y suministrar energía a partir de las baterías (funcionalidades V2G) desde el vehículo hacia la red, gracias al cargador bidireccional.

Made in Sandouville y Converted By Renault

Trafic se producirá en Francia, en la fábrica Renault Group de Sandouville, junto a la línea de montaje del actual Trafic térmico que continuará su trayectoria comercial. En este mismo centro de Sandouville se llevarán a cabo diversas transformaciones muy demandadas por los clientes, así como en un edificio anexo a la fábrica principal, en colaboración con Qstomize, la filial de Renault especializada en la adaptación y personalización de vehículos comerciales.

De este modo, los nuevos Renault Trafic E-Tech eléctrico chasis cabina, piso cabina, volquete y caja, se beneficiarán de tiempos de producción rápidos, costes controlados y una calidad garantizada propia del constructor.

Para personalizaciones “a medida”, los clientes pueden aprovechar la experiencia de los 300 carroceros asociados homologados por Renault Pro+.

La REVOLUCIÓN SDV

SDV, por sus siglas en inglés Software Defined Vehicle o vehículo definido por software, representa una ruptura tecnológica: el software deja de ser un elemento secundario y disperso, como ocurría en las arquitecturas anteriores, para ocupar un lugar protagonista en el vehículo. Se trata de una arquitectura de software centralizada que puede actualizarse a lo largo de toda la vida útil del vehículo, de manera similar a un smartphone o un ordenador.

Sistema de explotación CAR OS

Firmado por Ampere, el nuevo sistema operativo CAR OS (Car Operating System) está asociado al universo Android™ Automotive OS para ofrecer una experiencia de uso óptima y una amplia compatibilidad con la mayor cantidad posible de aplicaciones actuales y futuras.

Actualizaciones automáticas y personalizadas

Conectado a la Nube, el software central puede recibir actualizaciones de forma remota y en tiempo real.

Al igual que en su ordenador o en su smartphone, el cliente profesional podrá actualizar su vehículo agregando nuevas funciones a lo largo de todo el ciclo de vida, y, además, en tiempo real. Se podrán proponer ofertas personalizadas, adaptadas a los usos reales y hábitos de conducción de cada usuario.

De esta forma, la experiencia del usuario profesional se verá constantemente mejorada con funciones adaptadas a su profesión y usos:

• Los vehículos que requieran funcionalidades específicas como ambulancias, vehículos de bomberos, vehículos de policía, vehículos frigoríficos u otras versiones transformadas, podrán integrar aplicaciones específicas que permitan el funcionamiento de cada elemento de manera única y centralizada, siguiendo el mismo espíritu de la innovación OpenR Link con Convertor Companion, premiada en Renault Master, pero incorporando además la inteligencia del SDV.
• Las empresas con sistema de explotación propio, para el reparto, por ejemplo, podrán integrarlo en el sistema multimedia del vehículo para enviar a su repartidor toda la información de entrega en tiempo real (tiempo, ruta, contactos, comentarios, etc.)
• Los usuarios de flotas podrán conectarse a su perfil para acceder a su interfaz personalizada con los ajustes del vehículo y las aplicaciones que suelen utilizar.

Mantenimiento predictivo para una disponibilidad sin fisuras

Ya integrado en los vehículos actuales, el mantenimiento predictivo ganará en precisión gracias a la capacidad de cálculo superior y a la inteligencia artificial de la arquitectura SDV. De esta forma, se podrá identificar en tiempo real el desgaste de determinadas piezas y lanzar diagnósticos a distancia, permitiendo anticipar las reparaciones o proporcionar directamente determinadas correcciones.

Esta función será especialmente útil para los gestores de flotas y les permitirá optimizar al máximo los costes, el tiempo de uso y la disponibilidad de los vehículos.

Experiencia a bordo mejorada

Con el respaldo de la tecnología SDV, Trafic también presenta una nueva generación de sistema multimedia openR equipado con una pantalla de 12 pulgadas y optimizado para vehículos comerciales ligeros. Este sistema, equipado con la pantalla más grande de la gama Renault de vehículos comerciales, ofrece una navegación especialmente diseñada para estos, teniendo en cuenta sus dimensiones y su carga para evitar carreteras no aptas. De este modo, el planificador integrado de rutas proporciona los mejores itinerarios sugiriendo paradas de recarga optimizadas gracias a una mayor precisión del consumo.

Los servicios Google integrado, que incluyen Google Assistant y otras funciones en Google Play, también estarán disponibles. Sin apartar la vista de la carretera, Google Assistant permite a los conductores interactuar intuitivamente con su vehículo para gestionar la temperatura, tomar notas, controlar la radio o incluso preguntar por las últimas noticias o el tiempo. Google Play ofrece un catálogo de aplicaciones cada vez más completo (más de 100 aplicaciones actualmente disponibles para su descarga) para mejorar la experiencia a bordo en la pantalla de 12 pulgadas. Entre las aplicaciones disponibles podemos mencionar Vivaldi, un navegador internet que permite, entre otras cosas, consultar el correo electrónico. EasyPark, que facilita el pago del estacionamiento, mientras que Amazon Music, Spotify y Deezer permiten acceder a las listas de reproducción favoritas.

Google Gemini

Gemini, el asistente IA de Google, estará disponible en una futura actualización y reemplazará a Google Assistant. Gemini va mucho más allá como asistente IA verdaderamente conversacional. Esto significa que, en lugar de tener que recordar la frase exacta para expresar lo que desea, con Gemini es posible hablar con naturalidad, mantener una conversación interactiva y realizar tareas más complejas. También es posible interrumpirlo a mitad de una frase o cambiar de idioma sin problemas durante una conversación.

Seguridad reforzada

Para mejorar el estilo de conducción y aumentar la seguridad, Trafic integra a bordo el servicio Safety Coach.

Mediante los captadores del vehículo y la inteligencia artificial, evalúa los riesgos a los que se enfrenta el conductor, teniendo en cuenta la velocidad, la distancia de seguridad, la gestión de las trayectorias y de los cambios de carril, así como la atención del conductor.

En base a los datos recopilados, el sistema proporciona al conductor una puntuación sobre 100 (Safety Score) al finalizar el trayecto, junto con, en función del resultado, recomendaciones personalizadas.

El Safety Monitor, por su parte, muestra una medición en tiempo real del comportamiento al volante directamente en el panel de instrumentos.

Facilitar el día a día en modo eléctrico con la aplicación My Renault

Nuevo Renault Trafic E-Tech eléctrico se beneficia de las funciones de la aplicación My Renault, muy útiles en el día a día para vehículos eléctricos, como la programación de la carga, el preacondicionamiento y la monitorización de la autonomía. Otras funciones también facilitan las intervenciones, incluyendo la localización del vehículo, el estado de las puertas y cierres con bloqueo y desbloqueo remoto o el seguimiento del mantenimiento gracias al calendario de revisiones conectado.

Personalización digital

Gracias a la apertura del sistema, las empresas que cuenten con su propio sistema operativo podrán integrarlo en el sistema multimedia del vehículo. Esto permitirá a una empresa de reparto transmitir a sus conductores toda la información necesaria a lo largo de la ruta (hora, itinerario, contactos, observaciones, etc.)

Los vehículos que requieren funcionalidades específicas, como los frigoríficos, las ambulancias u otras versiones transformadas, aprovecharán al máximo la inteligencia de la arquitectura SDV. Por ejemplo, en los vehículos frigoríficos, la cadena de frío podrá garantizarse de manera predictiva mediante el uso de información extremadamente precisa y en tiempo real sobre el vehículo, como la temperatura exterior o el consumo eléctrico real, y, si es necesario, planificando recargas adicionales para mantener la cadena de frío.

Mejora del valor

Además de mejorar la experiencia de conducción y, por tanto, la productividad de los profesionales, la posibilidad de actualizar el vehículo de forma remota preservará su valor. Al cabo de tres o cuatro años, el vehículo se habrá depreciado menos gracias a las nuevas funciones incorporadas, lo que redunda en una mejora de su valor residual. Este “antiarrugas” para vehículos es especialmente interesante en los comerciales cuya vida útil es mucho más larga que la de un turismo, con un uso más frecuente e intenso.

Nuevos servicios conectados enriquecerán Trafic a lo largo de su vida útil, permitiendo ir aún más lejos en la experiencia de conducción o incluso en la gestión del vehículo.

Producido en Francia en la fábrica de Sandouville de Renault Group, nuevo Renault Trafic E-Tech eléctrico se podrá ver por las carreteras a partir de finales de 2026.

 

* En proceso de homologación WLTP

** Incluye materiales reciclados según la norma ISO 14021 + desechos o residuos de producción reincorporados a los procesos de fabricación dentro de una misma planta industrial

*** sujeto a la documentación sobre el material definitiva

**** The Circular Economy for Plastics – A European Analysis 2024

Google, Google Play, Google Maps, Gemini y las demás marcas son marcas comerciales de Google LLC.

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