El equipo español viaja este martes hacia Arabia Saudí para disputar su primer Dakar, con la piloto de Corbera de Llobregat y su copiloto Maurizio Gerini a bordo del EBRO s800 XRR.
La catalana dará comienzo este próximo sábado 3 de enero a su 16ª participación en la prueba, la quinta en coche y la primera a bordo de un T1+.
En su año de debut, el EBRO Audax Motorsport buscará completar una actuación sólida y competitiva en la carrera más dura del mundo.
Laia Sanz: “Creo que será un rally muy duro, así que tendremos que ser inteligentes y jugar bien nuestras cartas. A medida que avance la carrera veremos dónde podemos estar”.
El EBRO Audax Motorsport ya está de camino hacia su primera aventura en el Rally Dakar. El equipo español ha emprendido su viaje este martes 30 de diciembre hacia Arabia Saudí para afrontar la 48ª edición del rally más duro del mundo, que se disputará del 3 al 17 de enero con salida y llegada en Yanbu. Al volante del EBRO s800 XRR, Laia Sanz disputará su 16ª participación en el Dakar, la primera defendiendo los colores del equipo en la categoría reina (Ultimate) / T1+.
La expedición ha despegado desde el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat y, tras una breve conexión en Doha, mañana miércoles 31 de diciembre aterrizará en Yanbu para realizar los últimos preparativos antes del inicio de la competición.
La 20 veces campeona del mundo afronta su quinta participación en coches junto a su copiloto Maurizio Gerini, la primera con un T1+ de la categoría Ultimate, decidida a gestionar de la mejor forma posible un Dakar que se intuye complicado desde el inicio: “Creo que será un rally muy duro, en la línea de los dos últimos años, e incluso con un punto más de exigencia. Habrá mucha navegación y jornadas largas, así que tendremos que ser inteligentes y jugar bien nuestras cartas. Los primeros días tendremos que tomarlos con calma, sin precipitarnos. A medida que avance la carrera, veremos dónde podemos estar y hasta dónde podemos llegar”, apunta Sanz.
El recorrido constará de una prólogo y 13 etapas, con una jornada de descanso en Riad y un total de 7.994 kilómetros, de los cuales cerca de 4.900 serán contra el crono. La edición de 2026 presenta un formato centrado en la resistencia, la navegación y la gestión de la mecánica, con dos etapas maratón en las que las tripulaciones deberán ser autosuficientes, sin asistencia externa.
La variedad de terrenos marcará el desarrollo de la prueba: zonas rocosas, pistas rápidas, tramos de navegación compleja y amplias secciones de arena y dunas, especialmente concentradas en la segunda semana. Aunque el recorrido no se adentrará en el Empty Quarter, la longitud de las especiales y la acumulación de kilómetros supondrán un auténtico reto para pilotos y vehículos.
“Habrá que estar concentrados absolutamente todos los kilómetros. Las etapas con más piedra siempre son una lotería, pero en general creo que será un Dakar en el que la clave estará en la constancia y en saber leer bien cada situación. Afronto esta edición con muchas ganas y con la motivación extra de formar parte de un proyecto nuevo y muy ilusionante como el EBRO Audax Motorsport. Las sensaciones son buenas, así que intentaremos gestionar bien la carrera desde el inicio”, señala la catalana.
En la categoría de coches, 158 vehículos tomarán la salida, de los cuales 72 competirán en Ultimate, entre ellos 58 T1+ como el EBRO s800 XRR. La presencia de los mejores especialistas del rally-raid mundial eleva aún más el nivel competitivo y subraya la magnitud del desafío al que se enfrenta el EBRO Audax Motorsport en su estreno en la prueba.
Para el equipo, esta participación supone un paso clave dentro de su proyecto deportivo. En su primer año en el Dakar, el objetivo pasa por completar la prueba y firmar un resultado competitivo que permita consolidar las bases de su programa en la carrera más exigente del calendario internacional.
Con la prólogo prevista para el 3 de enero, el EBRO Audax Motorsport y Laia Sanz se preparan para iniciar una aventura histórica, con el desafío de competir al más alto nivel en el rally más duro del mundo.
Por quinta vez en lo que va de año, el CERT - Rallycar (Campeonato de…
El piloto tinerfeño Airám Cruz recuerda el accidente que sufría hace un años a los…
El piloto ilerdense y su copiloto Txema Villalobos terminan la cita marroquí en la 19ª…
Los majoreros Javier Sosa y Carlos Javier Fragiel, tras cerrar su campaña en el Desafío…
Roope Korhonen llegará a la última jornada del Rally Italia Cerdeña con una ventaja de…