-La compañía española ha desarrollado el primer sistema de alimentación híbrido de hidrógeno y eléctrico de la historia de la carrera, integrado en el camión del KH-7 ECOVERGY Team.
-La última evolución del MAN 6×6 del equipo permite reducir un 98% las emisiones de CO₂ en el entorno más extremo del motorsport.
La tecnología desarrollada por EVARM ha vuelto a ser protagonista en el Rally Dakar con la tercera victoria consecutiva del KH-7 ECOVERGY Team en la categoría Mission 1000, reservada a vehículos de energías alternativas dentro del programa Dakar Future. Un nuevo éxito que refuerza el carácter pionero de un proyecto que, edición tras edición, sigue marcando el camino de la innovación y la sostenibilidad.
Desde su debut en el Dakar en 2022, la compañía ha utilizado la competición como banco de pruebas para validar soluciones reales de movilidad sostenible. Primero lo hizo con HVO (diésel renovable a partir de aceite vegetal hidrotratado) y Gas Licuado y, posteriormente, con hidrógeno. En la edición de 2023, el proyecto dio un paso adelante al competir con el primer vehículo alimentado por hidrógeno en la historia del rally. Ahora, ha vuelto a elevar el listón con una nueva evolución técnica.
El KH-7 ECOVERGY Team ha competido en 2026 con el primer camión híbrido de hidrógeno y eléctrico en los 48 años del rally, con Jordi Juvanteny como piloto, José Luis Criado como copiloto y el director de EVARM, Xavier Ribas, como navegante. Este sistema, que mantiene la base de hidrógeno y HVO, incorpora un motor eléctrico de flujo axial que aporta 150 CV adicionales a los 800 CV del motor principal. El conjunto alcanza así una potencia total de 950 CV y mejora de forma notable la gestión energética del vehículo.
Gracias a esta novedad, el MAN 6×6 del equipo ha completado los 6.000 kilómetros del recorrido de la categoría Mission 1000 en el Dakar (1.168 cronometrados) con una reducción del 98% de las emisiones de CO₂. La hibridación de hidrógeno y electricidad ha demostrado ser competitiva y fiable en un entorno tan extremo como los desiertos de Arabia Saudí, donde se ha disputado el rally más duro del mundo. Durante la carrera, el sistema se ha validado en condiciones reales, con un nivel de emisiones prácticamente libre de CO₂, lo que confirma que es posible competir al más alto nivel con energías alternativas.
Xavier Ribas, responsable del desarrollo de la tecnología de propulsión híbrida, destaca el rendimiento y la fiabilidad del conjunto: “En las etapas del Dakar íbamos recuperando energía de forma continua en las frenadas, una energía que después utilizábamos para impulsar el vehículo con el apoyo del motor eléctrico. El sistema funcionó de manera impecable, sin ningún problema de fiabilidad, y nos permitió incrementar la potencia en unos 150 CV adicionales”.
La presencia de Ribas como tercer tripulante ha sido clave para acelerar el proceso de desarrollo. “Hemos pasado dos semanas dentro del camión y, junto a los ingenieros, hemos tenido la posibilidad de testear el sistema durante toda la carrera. Esto nos ha permitido realizar ajustes de software y exprimirlo al máximo en un tiempo récord, algo que en un contexto normal habría requerido mucho más tiempo”, explica.
Más allá del ámbito deportivo, la solución probada en competición ya tiene una clara proyección en el transporte pesado por carretera. “Es totalmente aplicable al uso real. En 2026 impulsaremos esta tecnología en autobuses y camiones, en los que trasladaremos directamente todo lo aprendido en el Dakar”, añade Ribas.
Con esta tercera victoria consecutiva en Mission 1000, el proyecto consolida su papel como referencia deportiva y tecnológica dentro del Dakar, y refuerza el mensaje de que la sostenibilidad y el alto rendimiento no son conceptos opuestos. “Es un honor ganar y, al mismo tiempo, demostrar que las tecnologías que desarrollamos son fiables y ofrecen grandes prestaciones. Esta experiencia confirma que el futuro de la movilidad sostenible ya es una realidad”, concluye.
Sobre EVARM – www.evarm.com
EVARM es una empresa española especializada en la transformación de vehículos industriales y autobuses hacia combustibles alternativos sostenibles, incluyendo GNC, GLP, híbridos e hidrógeno. Fundada en 2015, la compañía ha realizado más de 3.000 conversiones y se ha consolidado como un referente en movilidad sostenible a medida. Con sede en Sant Boi del Llobregat (Barcelona), EVARM combina innovación y tecnología propia para ofrecer soluciones eficientes que reducen la huella de carbono y optimizan el rendimiento de los vehículos. Desde 2022, EVARM participa en el Rally Dakar aplicando su tecnología de alimentación híbrida, desde el uso de HVO e hidrógeno hasta el desarrollo, en 2026, del primer sistema híbrido de hidrógeno y eléctrico de la competición. Esta apuesta ha permitido al KH-7 ECOVERGY Team alzarse con la victoria en las tres ediciones disputadas de la categoría Mission 1000 (2024, 2025 y 2026).
Esta entrada fue modificada por última vez en 25/01/2026 1:22 am
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