El Barcelona Shakedown de F1 evaluó las novedades técnicas y la adaptación de los monoplazas al reglamento del 2026
El Barcelona Shakedown llegó a su quinto y último día de test evaluando las novedades técnicas y la adaptación de los monoplazas al reglamento del 2026. Fernando Alonso, el último en salir a pista con el nuevo Aston Martin.
El Barcelona Shakedown 2026 llegó a su final con la última de cinco jornadas de intensa actividad en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde los equipos del FIA Formula 1 World Championship han aprovechado al máximo el tiempo disponible para poner a prueba sus nuevos monoplazas antes de la próxima fase de tests en Bahréin.
En la primera jornada, varios equipos salieron a pista por primera vez este 2026, destacando el considerable número de kilómetros completados por Mercedes y Audi. También se pusieron a prueba Racing Bulls, Cadillac, Haas, Alpine y Red Bull. Pilotos como Kimi Antonelli (Mercedes), Gabriel Bortoleto (Audi) e Isack Hadjar (Red Bull) fueron los más activos de un primer día cuyo objetivo principal fue maximizar el rodaje y depurar posibles fallos preliminares más que buscar rendimiento puro.
En el día 2 del Barcelona Shakedown, Ferrari y Red Bull fueron los principales equipos en pista, mientras que Mercedes decidió no rodar por la mañana ante la previsión de lluvia. Charles Leclerc fue el primero en salir con la Ferrari SF-26, completando un buen número de vueltas antes de que la lluvia se intensificara. Más tarde, Max Verstappen también rodó con el Red Bull RB22, mientras que en la tanda vespertina Lewis Hamilton e Isack Hadjar tomaron el relevo en sus respectivos monoplazas.
El tercer día consolidó el progreso de la mayoría de las escuderías, con Mercedes completando un alto volumen de vueltas a cargo de Kimi Antonelli y con McLaren sacando por primera vez el MCL40 a pista durante el Shakedown con el flamante campeón del mundo Lando Norris luciendo el número 1. Conjuntos como Alpine y Audi siguieron recogiendo valiosos datos de cara a optimizar fiabilidad y rendimiento antes del inicio de la temporada. Además, debutaron en el Shakedown pilotos como Arvid Lindblad (Racing Bulls), Franco Colapinto (Alpine), Ollie Bearman (Haas) y Nico Hülkenberg (Audi), los cuales no habían tenido oportunidad de rodar hasta ese momento.
La cuarta y quinta jornada de rodaje comenzó con Sergio Pérez (Cadillac), Kimi Antonelli (Mercedes), Liam Lawson (Racing Bulls) y Lewis Hamilton (Ferrari) al volante. Más tarde se incorporó Oscar Piastri (McLaren), quien realizó su primera aparición en este shakedown tras la participación de Lando Norris el día anterior. Su programa quedó parcialmente interrumpido debido a un incidente en el sistema de combustible del McLaren. En la sesión vespertina tomaron el relevo Charles Leclerc (Ferrari), George Russell (Mercedes) y Arvid Lindblad (Racing Bulls), mientras que Pérez volvió a pista para continuar con el programa de Cadillac.
Uno de los momentos destacados del día final fue el estreno de Aston Martin en estas pruebas, con Lance Stroll completando las primeras vueltas a bordo de un AMR26 que presentaba un diseño radical y muy diferente al del resto de coches de la parrilla.
La caravana mundialista afrontó su último día de ensayos con los ojos puestos en Fernando Alonso y en la máquina diseñada por el genio Adrian Newey. Mucha expectación por esas primeras sensaciones del embajador del Circuit al volante del revolucionario AMR26. Aunque el asturiano pidió “calma” ante los medios de comunicación, lo cierto es que este conjunto genera una gran expectación en el nuevo marco reglamentario.
Williams y Carlos Sainz -junto con su compañero Alex Albon- han sido los grandes ausentes en este Shakedown. La escudería británica anunció que no participaría en las pruebas debido a retrasos en el desarrollo de su nuevo monoplaza FW48, que no estaba listo para rodar en pista. Williams ha optado por centrar recursos en la preparación interna, incluyendo simulaciones y pruebas privadas, para llegar con el coche en condiciones óptimas al test en Bahréin.
Las declaraciones de los protagonistas
Norris (McLaren): “El coche es bastante diferente. No es un cambio enorme, creo que es un poco más lento en las curvas. En términos de aceleración y velocidad en recta, probablemente sea más rápido. Supone un gran desafío en muchos aspectos, lo cual es positivo, pero también tienes que entender y analizar más cosas sobre la batería y la unidad de potencia”.
George Russell (Mercedes): “Hemos completado una gran cantidad de vueltas entre Kimi y yo, lo cual es genial. Nos hemos centrado en tandas al estilo de clasificación. La pista estaba bastante fría, pero todo ha salido bien y hemos cumplido con nuestro programa”.
Franco Colapinto (Alpine): “Es una buena sensación empezar mi primera pretemporada de F1 con un coche nuevo. Es muy diferente, hay cambios bastante grandes, y eso es muy emocionante para todos. El equipo ha hecho un gran trabajo preparando todo para que el coche estuviera listo para esta semana”.
Charles Leclerc (Ferrari): “La primera mañana de rodaje se centró en una primera revisión del coche. Todo funcionó correctamente. Poco a poco hemos ido recorriendo nuestra lista de verificación para ver al final cómo vamos de rendimiento. Creo que estos días han sido bastante positivos”.
Lewis Hamilton (Ferrari): “Ha sido genial rodar en seco y en mojado y entender los neumáticos con el coche nuevo. Además, estoy sorprendido por el número de vueltas completadas. Creo que tenemos una idea bastante clara de dónde está el coche y dónde necesitamos mejorar, pero la situación es mejor que en el test del año pasado”.
Lance Stroll (Aston Martin): “Fue un día muy intenso para todo el equipo y, especialmente, para los mecánicos, que trabajaron sin parar para tener el coche listo. Al final del día pudimos completar algunas vueltas y las sensaciones fueron muy buenas. Se han dedicado muchas horas, así que fue un placer ponerme al volante, empezar a acostumbrarme a la nueva unidad de potencia de Honda y adaptarme al coche. Estoy muy ilusionado con todo lo que viene.”
El Circuit, agente clave para el desarrollo de los monoplazas de la F1
El Circuit continúa consolidándose como referencia en el desarrollo técnico de los monoplazas de Fórmula 1, no solo por su presencia en el calendario internacional, sino por las condiciones únicas que ofrece para esta clase de ensayos.
Situado estratégicamente cerca de las principales fábricas de los equipos del Mundial, el Circuit facilita la llegada de piezas y componentes hasta el último momento. Además, su combinación de rectas rápidas y curvas variadas permite evaluar de forma completa el comportamiento de las diferentes actualizaciones aerodinámicas y mecánicas introducidas en cada temporada.
El Circuit también destaca por ser un trazado conocido y frecuentado por pilotos de todas las edades, disciplinas y certámenes. Por último, su excelencia en instalaciones y servicios refuerza su papel como escenario privilegiado para la innovación y el desarrollo continuo del Gran Circo.
