La localidad alcarreña de Cifuentes acogió el sábado 7 de marzo la primera cita del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno GT2i 2026. La undécima edición del rallye TT Guadalajara contó entre los equipos participantes con representación del Automóvil Club de Almería por parte de Pedro Caparrós y Abel Montoya que compitieron a bordo de un BRP CAN-AM Maverick XRS Turbo RR encuadrado en la Categoría T4.
La prueba estuvo caracterizada por las adversas condiciones atmosféricas, con frío, lluvia y el consiguiente barro que incrementó de forma sustancial la dureza del recorrido. El equipo del ACA comenzó la competición con buen ritmo pero una serie de problemas en el sector inicial complicaron sus opciones de conseguir un mejor resultado. El primer contratiempo fue el reventón de la rueda trasera derecha en el kilómetro 40, lo que les obligó a detenerse para sustituirla con la consiguiente pérdida de tiempo. Poco después, en el 70, los limpias dejaron de funcionar y aunque resistieron bajo la lluvia en esas condiciones durante 20 kilómetros finalmente la falta de visibilidad hizo que tuvieran que parar para quitar el parabrisas. La operación no resultó fácil pero lograron llevarla a cabo, reemprender la marcha y alcanzar la meta dentro del tiempo máximo.
En el segundo sector, afrontado sin el cristal delantero, su ritmo estaba siendo bueno hasta que un toque en una bajada dañó un trapecio y aunque continuaron unos kilómetros finalmente tuvieron que abandonar en el kilómetro 90 al comprobar que la rueda iba totalmente suelta lo que hacía necesario dirigirse a la asistencia para reparar.
Una vez resuelto el problema, Pedro y Abel pudieron reincorporarse a la competición y hacer el sector final sin problemas marcando el tercer mejor tiempo de su categoría para terminar cuartos de T4 y vigésimo terceros de la general.
Declaraciones de Abel Montoya:
«Llegamos a Cifuentes con muchas ganas de comenzar de nuevo el Campeonato de España. Esta primera prueba era bastante dura para nosotros debido al frío, la lluvia y el barro que son habituales allí. Después de hacer la prólogo, salimos el sábado al primer sector selectivo y todo iba fantástico, con buen ritmo de carrera, hasta que en el kilómetro 40 nos dimos cuenta de que una rueda estaba completamente reventada. Paramos, la cambiamos rápidamente y continuamos pero a partir del 70 los limpias del coche dejaron de funcionar.
Aguantamos así hasta el 90 en el que ya tuvimos que parar y arrancar el cristal. Fue bastante complicado pero lo acabamos quitando y al final logramos terminar la especial dentro del tiempo máximo a pesar de esos contratiempos. En el segundo sector salimos ya sin el cristal. Íbamos bastante cómodos, de nuevo con un buen ritmo de carrera, pero en una bajada con escalón golpeamos el trasero delantero derecho. En principio parecía que no era nada pero poco después el piloto empezó a quejarse de la estabilidad del coche.
Nos bajamos en el kilómetro 90 y vimos que un trapecio estaba arrancado y que íbamos con la rueda suelta así que tuvimos que abandonar la especial para poder arreglar el golpe. Nos dirigimos hacia la asistencia donde nuestros maravillosos mecánicos cambiaron el trapecio en diez minutos y pudimos salir en la última especial ya con el coche listo. Logramos terminarla sin ningún problema y haciendo un tiempo muy bueno que casi nos hace quedar terceros en la general de la categoría T4″.
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