– Más eficiente: la combinación de dos propulsores eléctricos y un motor de gasolina TSI reducen el consumo de combustible
– Conducción temporal en modo eléctrico sin necesidad de carga: la energía eléctrica se produce mediante la recuperación y el apoyo de un motor de gasolina con generador
– El lanzamiento del nuevo sistema de propulsión full hybrid de Volkswagen está previsto para finales de año en el Golf y el nuevo T-Roc
– Estreno en Viena: Volkswagen presenta su nuevo sistema híbrido en el Vienna Motor Symposium 2026
Volkswagen ha desarrollado un nuevo sistema de propulsión full hybrid que combina la conducción eléctrica temporal con una alta eficiencia y una gran autonomía. La marca alemana ha presentado los detalles del nuevo sistema híbrido en el Vienna Motor Symposium y está previsto que se implemente en el Golf Hybrid¹ y el T-Roc Hybrid¹ a partir del cuarto trimestre del año.
Los nuevos modelos híbridos no dependen de cables ni de infraestructura de carga: la energía para las fases de conducción eléctrica se obtiene mediante la recuperación y el uso de un motor de gasolina turboalimentado en combinación con un generador. El nuevo sistema full hybrid se ofrecerá en dos niveles de potencia y tendrá un consumo de combustible reducido en comparación con un sistema mild hybrid (microhíbrido).
La propulsión full hybrid ofrece numerosas ventajas: en comparación con un mild hybrid más sencillo, permite una mayor proporción de conducción en modo eléctrico y, por tanto, menores valores de emisiones y consumo, así como una reducción en el coste de combustible. En comparación con una propulsión híbrida enchufable, que se recarga externamente por cable, los costes de adquisición del sistema full hybrid son más bajos y, además, no requiere infraestructura de carga. Tomando el Golf como modelo de referencia, el nuevo sistema híbrido se puede identificar por la denominación ‘Hybrid’, cerrando la brecha existente entre el mild hybrid, que ya está en el mercado como ‘eTSI’, y el híbrido enchufable que, en el caso del Golf, encontramos bajo la denominación ‘eHybrid’ o GTE³ (versión deportiva). Volkswagen implementa así un espectro aún más amplio de sistemas de propulsión electrificados, lo que le permite ofrecer soluciones adecuadas para cada escenario de uso y para cada cliente, además de los modelos ID. totalmente eléctricos.
El nuevo sistema híbrido de Volkswagen impulsa el eje delantero. Sus componentes clave son un módulo híbrido, un motor TSI y una batería. El módulo híbrido incluye, entre otros componentes, dos motores eléctricos (uno de tracción y otro generador) y un embrague multidisco para conectar/desconectar el motor turbo de gasolina. También integra un compresor de aire acondicionado y un servofreno eléctricos. La batería de alto voltaje (1,6 kWh brutos, celdas NMC) está situada en el suelo del vehículo, en la parte trasera, tanto en el Golf como en el T-Roc.
Volkswagen ha diseñado la interacción entre el motor de gasolina turboalimentado (1.5 TSI evo2), los dos propulsores eléctricos y la batería de alto voltaje para conseguir un buen equilibrio entre eficiencia, dinámica y confort. El motor eléctrico, responsable de la potencia de tracción, sustituye o apoya al motor turbo de gasolina en todas aquellas fases en las que ofrece una eficiencia adicional. Por ejemplo, el Golf Hybrid y el T-Roc Hybrid funcionan a menudo únicamente con energía eléctrica, lo que los hace muy silenciosos al arrancar, a bajas velocidades y, por tanto, en el tráfico urbano. El sistema de propulsión ofrece tres modos de funcionamiento que el vehículo activa automáticamente en función del perfil de uso:
El conductor podrá elegir entre tres modos de conducción en los nuevos Golf Hybrid y T-Roc Hybrid: Eco, Comfort y Sport. En el perfil de conducción Eco, la potencia máxima del sistema se limita al 70 % y la función de refuerzo se desactiva para reducir el consumo de energía. El perfil Comfort no limita la potencia del sistema y permite el refuerzo. En el perfil de conducción Sport, las características deportivas se consiguen haciendo que el sistema cambie antes al modo en serie para que toda la potencia esté disponible rápidamente.
Esta entrada fue modificada por última vez en 25/04/2026 10:04 pm
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