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BYD, líder mundial en vehículos enchufables y tecnología de baterías, se consolida como el mayor fabricante histórico de híbridos enchufables con 8,5 millones de unidades producidas a nivel mundial. Esta cifra avala el grado de madurez, fiabilidad y eficiencia de su tecnología Dual Mode (DM), desarrollada y perfeccionada a lo largo de casi dos décadas.
En este contexto de liderazgo global, BYD continúa ampliando su gama de híbridos enchufables en España con la llegada del DOLPHIN G DM-i, el quinto modelo equipado con la tecnología Dual Mode (DM) que la marca comercializa en nuestro país. Con esta incorporación, BYD ofrece propuestas DM-i para todo tipo de necesidades, desde un utilitario del segmento B hasta un SUV del segmento D, dando a cada tipo de cliente la posibilidad de disfrutar de una experiencia de conducción eléctrica respaldada por el motor de combustión cuando es necesario.
Toda la gama DM-i comparte el mismo principio de funcionamiento: el sistema prioriza el uso del motor eléctrico en el día a día, reservando el motor de combustión para asistir a la batería cuando el nivel de carga es bajo o bajo unas condiciones de uso muy específicas. El resultado es una experiencia de conducción silenciosa y suave, propia de un vehículo eléctrico, respaldada por una autonomía total que en algunos modelos supera los 1.500 km1 con el depósito y la batería llenos.
DOLPHIN G DM-i, el único utilitario híbrido enchufable del segmento B
El DOLPHIN G DM-i es el primer y único turismo de cinco puertas híbrido enchufable del segmento B. Con él debuta en Europa la quinta generación de la tecnología Dual Mode (DM 5.0), con mejoras en el sistema de propulsión, la gestión térmica y la integración eléctrica, lo que se traduce en un aumento significativo de su eficiencia.
Con unas dimensiones de 4.160 mm de largo, 1.825 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2.610 mm, combina la practicidad de un coche familiar con una amplia autonomía y un alto nivel de prestaciones, completando el 0 a 100 km/h en 8,3 segundos.
Ofrece hasta 105 km de autonomía eléctrica y 1.040 km1 de autonomía total, con un consumo ponderado en ciclo combinado de 1,4 l/100 km, un consumo en ciclo combinado de 5,1 l/100 km -con la batería al mínimo de carga operativa- y un maletero de 425 litros, líder en su segmento. Se comercializa en cuatro acabados (Active, Boost, Comfort y Sport) desde 18.700 euros[2].
ATTO 2 DM-i: el híbrido enchufable más vendido del mercado español
El ATTO 2 DM-i combina unas dimensiones de 4.330 mm de largo, 1.830 mm de ancho y una distancia entre ejes de 2.620 mm con las características de un SUV del segmento B, lo que permite ofrecer una gran habitabilidad interior así como un gran aprovechamiento del espacio. Dispone de una autonomía total de hasta 1.000 km1 y un precio que parte de 20.940 euros2. Disponible en dos configuraciones, Active y Boost, con baterías de 7,8 y 18,0 kWh respectivamente, ofrece hasta 90 km1 de autonomía eléctrica en ciclo combinado en su versión de mayor capacidad y un maletero de 425 litros, ampliable a 1.335 litros. Estas cualidades lo han convertido en el híbrido enchufable más vendido en España en la primera mitad de 2026, con 6.532 unidades.
En el interior destaca el asistente de voz inteligente ‘Intelligent Assist’, activado mediante el comando ‘Hi BYD’ y potenciado por IA generativa y modelos de lenguaje, capaz de mantener diálogos y recordar conversaciones anteriores.
Ambas versiones incorporan de serie un amplio paquete de sistemas de asistencia a la conducción (ADAS), destacando el frenado automático de emergencia, control de crucero adaptativo o monitorización del conductor. A ello se suma la garantía habitual de BYD de 6 años o 150.000 km para el vehículo y 8 años o 250.000 km para la batería con un estado de salud mínimo del 70%.
SEAL 6 DM-i y SEAL 6 DM-i Touring: versatilidad en el segmento D
El SEAL 6 DM-i fue el segundo modelo híbrido enchufable que BYD lanzó en Europa, tras el SEAL U DM-i. Disponible en carrocería sedán y en la familiar Touring, la primera de BYD con esta carrocería en Europa, sigue el lenguaje de diseño Ocean de la marca y logra un coeficiente aerodinámico desde 0,25 para el sedán y 0,28 para el Touring.
Ofrece hasta 105 km de autonomía eléctrica en ciclo combinado y una autonomía conjunta que llega a los 1.505 km en el sedán y 1.350 km en el Touring1, con un maletero de hasta 491 litros (1.370 con los asientos abatidos) en el sedán y de hasta 1.535 litros en la versión familiar. Además, el portón cuenta con apertura eléctrica de serie en todas las versiones.
En carrocería sedán el SEAL 6 DM-i está disponible desde 26.740 euros2, mientras que la versión Touring parte desde 28.240 euros2.
SEAL U DM-i: el SUV familiar híbrido enchufable líder en el mercado
El SEAL U DM-i fue el primer híbrido enchufable de BYD en llegar a Europa, fruto de la experiencia acumulada por la marca desde 2008, cuando presentó el F3DM como el primer vehículo híbrido enchufable de producción en serie del mundo.
Este SUV del segmento D está disponible en tres acabados —Boost, Comfort y Design—, con distintas combinaciones de Blade Battery, de 18,3 o 26,6 kWh de capacidad; de tracción, que puede ser delantera o a las cuatro ruedas y de potencia, con versiones de 218 CV o de 324 CV, esta última exclusiva de la versión tope de gama Design, que dispone de dos motores eléctricos además del térmico.
Ofrece hasta 125 km de autonomía en modo eléctrico en ciclo combinado y hasta 1.125 km1 de autonomía total con una carga de la batería y un depósito de combustible.
Liderazgo consolidado en vehículos enchufables en el mercado español
BYD cerró 2025 como líder del mercado español de vehículos enchufables, con 25.552 matriculaciones y una cuota del 11,4%. Esta tendencia se ha mantenido durante el primer semestre de 2026, donde BYD acumula ya 22.859 matriculaciones de vehículos enchufables, con una cuota del 17,1% y un crecimiento del 124,2% frente al mismo periodo de 2025. En este primer semestre, la marca ha matriculado en España 13.799 unidades de su gama híbrida enchufable DM-i, con una cuota del 18,2% y un crecimiento del 181%.
El ATTO 2 DM-i y el SEAL U DM-i son, en lo que va de año, los dos híbridos enchufables más vendidos de España. Con la incorporación del DOLPHIN G DM-i en el mes de junio, BYD ha reforzado su apuesta por la tecnología Dual Mode como una de las claves de su crecimiento en España, ofreciendo una alternativa electrificada adaptada a cada segmento y a cada tipo de cliente.
Precios gama DM-i de BYD
| Precios Península y Baleares | PVPR | Precio con campañas y Plan Auto+ | Precio con campañas, Plan Auto+ y oferta de financiación |
| BYD DOLPHIN G DM-i | |||
| DOLPHIN G DM-i Active | 25.200 € | 21.500 € | 18.700 € |
| DOLPHIN G DM-i Boost | 28.200 € | 24.176 € | 21.376 € |
| DOLPHIN G DM-i Comfort | 29.700 € | 25.646 € | 22.846 € |
| DOLPHIN G DM-i Sport | 30.700 € | 26.626 € | 23.826 € |
| BYD ATTO 2 DM-i | |||
| ATTO 2 DM-i Active | 28.200 € | 23.740 € | 20.940 € |
| ATTO 2 DM-i Boost | 31.200 € | 27.740€ | 24.940 € |
| BYD SEAL 6 DM-i | |||
| SEAL 6 DM-i Boost | 37.000 € | 29.540 € | 26.740 € |
| SEAL 6 DM-i Comfort Lite | 42.000 € | 32.540 € | 29.740 € |
| SEAL 6 DM-i Comfort | 43.000 € | 33.540 € | 30.740 € |
| BYD SEAL 6 DM-i Touring | |||
| SEAL 6 DM-i Boost Touring | 38.500 € | 31.040 € | 28.240 € |
| SEAL 6 DM-i Comfort Lite Touring | 43.500 € | 34.040 € | 31.240 € |
| SEAL 6 DM-i Comfort Touring | 44.500 € | 35.040 € | 32.240 € |
| BYD SEAL U DM-i | |||
| SEAL U DM-i Boost | 38.500 € | 31.990 € | 29.990 € |
| SEAL U DM-i Comfort | 41.000 € | 33.990 € | 31.990 € |
| SEAL U DM-i Design | 45.500 € | 35.990 € | 33.990 € |
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
| BYD DOLPHIN G DM-i | ||
| Active | Boost/Comfort/Sport | |
| Dimensiones (longitud, anchura y altura, mm) | 4.160/1.825/1.575 | |
| Potencia total de sistema (CV/KW) | 176/129 | 212/156 |
| Tipo de batería | BYD Blade Battery (LFP) | |
| Capacidad nominal de la batería (kWh) | 7,42 | 18,3 |
| Velocidad máxima (km/h) | 180 | |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 8,3 | |
| Autonomía EV ciclo combinado WLTP (km2) | 40 | 105 |
| Autonomía total ciclo combinado WLTP (km2) | 1.020 | 1.040 |
| Volumen de maletero / con asientos abatidos (l) | 425/1225 | |
| Potencia máxima de carga (CA) | 3,3 kW | 6,6 kW |
| Tiempo de carga AC (15%-100%) | 2,8 h (3,3 kW, monofásica) | 2,9 h (6,6 kW, monofásica) |
| BYD ATTO 2 DM-i | ||
| Active | Boost | |
| Dimensiones (longitud, anchura y altura, mm) | 4.330 / 1.830 / 1.675 | |
| Potencia total de sistema kW (CV) | 122 (166) | 156 (212) |
| Tipo de batería | LFP Blade Battery | |
| Capacidad nominal de la batería (kWh) | 7,8 | 18,0 |
| Velocidad máxima (km/h) | 180 | |
| Aceleración 0-100km/h (s) | 9,1 | 7,5 |
| Autonomía EV ciclo combinado WLTP (km) | 40 | 90 |
| Autonomía total ciclo combinado WLTP (km) | 930 | 1.000 |
| Volumen del maletero / con asientos traseros abatidos (l) | 425 / 1335 | |
| Potencia máxima de carga AC | 3,3 kW | 6,6 kW |
| Tiempo de carga AC (15-100%) | 2,7 h (3,3 kW, monofásica) | 3,0 h (6,6 kW, monofásica) |
| BYD 6 DM-i – BYD 6 DM-i Touring | ||
| Boost | Comfort Lite y Comfort | |
| Dimensiones (longitud, anchura y altura, mm) | 4.840 / 1.875 / 1.495 – 4.840 / 1.875 / 1.505 | |
| Potencia total de sistema kW (CV) | 135 (184) | 156 (212) |
| Tipo de batería | LFP Blade Battery | |
| Capacidad nominal de la batería (kWh) | 10,08 | 19,0 |
| Velocidad máxima (km/h) | 180 | |
| Aceleración 0-100km/h (s) | 8,9 | 8,5 |
| Autonomía EV ciclo combinado WLTP (km) | 55 – 50 | 105 – 100 |
| Autonomía total ciclo combinado WLTP (km) | 1.505 – N.D. | 1.455 – 1.350 |
| Volumen del maletero / con asientos traseros abatidos (l) | 491 / 1.370 – 500 / 1.535 | |
| Potencia máxima de carga AC | 3,3 kW | 6,6 kW |
| Tiempo de carga AC (15-100%) | 3,0 h (3,3 kW, monofásica) | 2,7 h (6,6 kW, monofásica) |
| BYD SEAL U DM-i | |||
| Boost | Comfort | Design | |
| Dimensiones (longitud, anchura y altura, mm) | 4.775 / 1.890 / 1.670 | ||
| Potencia total de sistema kW (CV) | 160 (218) | 160 (218) | 238 (324) |
| Tipo de batería | LFP Blade Battery | ||
| Capacidad nominal de la batería (kWh) | 18,3 | 26,6 | 18,3 |
| Velocidad máxima (km/h) | 170 | 170 | 180 |
| Aceleración 0-100km/h (s) | 8,9 | 8,9 | 5,9 |
| Autonomía EV ciclo combinado WLTP (km) | 80 | 125 | 70 |
| Autonomía total ciclo combinado WLTP (km) | 1.080 | 1.125 | 870 |
| Volumen del maletero / con asientos traseros abatidos (l) | 425 / 1.440 | ||
| Potencia máxima de carga AC | 11 kW | ||
Esta entrada fue modificada por última vez en 22/07/2026 12:02 pm
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