A pocos minutos de la salida, un fuerte aguacero atravesó parte del Circuito de Las Américas, generando incertidumbre sobre las condiciones de la carrera. Después de dos vueltas de formación adicionales, la pista se secó rápidamente y, con temperaturas del asfalto superiores a los 40 °C, todos los participantes pudieron tomar la salida con neumáticos lisos.
Partiendo desde la 12ª y la 16ª posición de la parrilla, los dos PEUGEOT 9X8 realizaron una buena salida. Loïc Duval (#94), con neumáticos medios, y Paul Di Resta (#93), con duros, ganaron cuatro posiciones cada uno durante el primer relevo. Tras las primeras paradas en boxes, Paul continuó al volante del #93, mientras que Théo Pourchaire tomó el relevo en el #94, equipado con cuatro neumáticos medios nuevos.
Para maximizar sus opciones, el Team Peugeot TotalEnergies adoptó entonces estrategias diferentes para sus dos Hypercars. El #93 adelantó su segunda parada en boxes y cedió el volante a Nick Cassidy, en un intento por situarse en la mejor posición posible ante la previsión de chubascos durante la carrera. Las condiciones meteorológicas inciertas condicionaron varias decisiones estratégicas para el #93, dejando al coche expuesto a perder una vuelta respecto al líder.
Cuando la carrera se acercaba al ecuador, un periodo de Virtual Safety Car generó una oportunidad estratégica para que el #94 realizara su parada en boxes y el cambio de piloto, permitiendo a Malthe Jakobsen tomar el relevo. Mientras tanto, el #93, ya con Stoffel Vandoorne al volante, fue acercándose progresivamente a una estrategia similar a la de sus rivales, aunque no pudo recuperar la vuelta perdida.
En el último cuarto de la carrera, otro periodo de Virtual Safety Car creó una nueva oportunidad estratégica para el PEUGEOT 9X8 #94. Malthe Jakobsen rodaba séptimo en ese momento y realizó su última parada en boxes en la vuelta 138, antes de afrontar un último relevo de casi 50 minutos hasta la bandera a cuadros. La posterior reanudación dio lugar a numerosos duelos en pista. El piloto danés protagonizó una sólida actuación durante una última hora de carrera muy disputada y aseguró un puesto entre los diez primeros después de completar un triple relevo de más de tres horas. Por su parte, Stoffel Vandoorne llevó el PEUGEOT 9X8 #93 hasta la meta en 16ª posición.
Emmanuel Esnault, Team Principal de Team Peugeot TotalEnergies
«Esperábamos un fin de semana de carrera complicado por las particularidades del circuito y de la región. Ha sido una semana muy exigente para los pilotos, el personal y, por supuesto, los coches, debido a las altas temperaturas y la humedad. Después de la clasificación, exploramos dos formas diferentes de afrontar la carrera en cuanto a la duración de los relevos y el compuesto de neumáticos con el que comenzar. Se esperaba lluvia en algún momento y esto condicionó algunas decisiones con el #93, que como consecuencia quedó expuesto a perder una vuelta. El #94 podía aspirar razonablemente a terminar séptimo y la batalla durante la última hora de carrera fue muy intensa. Todavía tenemos trabajo por hacer para ofrecer un rendimiento sólido durante todo el fin de semana de carrera y conseguir resultados acordes con nuestro potencial.»
Loïc Duval (PEUGEOT 9X8 #94)
«Tuve un buen primer relevo, con algunos duelos muy intensos. Hacía muchísimo calor dentro del coche, así que cedí el volante a Théo para el segundo relevo. Por desgracia, tuvimos que modificar nuestra estrategia de neumáticos, lo que complicó las cosas para Malthe al final de la carrera y le impidió defender la séptima posición hasta la meta.»
Stoffel Vandoorne (PEUGEOT 9X8 #93)
«Cuando te encuentras una vuelta por detrás del líder durante buena parte de la carrera, no es fácil. Pero seguimos apretando hasta el final. El ritmo no fue demasiado malo durante la parte final de la carrera. Ha sido un fin de semana frustrante para nosotros y esperamos que las cosas sean diferentes en Fuji.»
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