Tras el exitoso lanzamiento del aclamado Valhalla Coupé híbrido con motor central a principios de este año, Aston Martin se enorgullece de presentar el nuevo Valhalla Spider, la máxima expresión de la conducción a cielo abierto en el Aston Martin descapotable más rápido jamás fabricado.
Como primer supercar descapotable de serie de Aston Martin con motor central, la misión del Valhalla Spider es clara: aumentar las oportunidades de disfrute del conductor y conservar la versatilidad dinámica líder en su categoría, que permite al Valhalla alcanzar los más altos niveles de rendimiento accesible y diversión al volante, tanto en carretera como en circuito.
La estrecha y permanente colaboración con Aston Martin Performance Technologies (AMPT) —la división de consultoría del equipo Aston Martin Aramco de Fórmula 1®— en materia de dinámica, aerodinámica y materiales, ha aportado conocimientos y capacidades adicionales al diseño y desarrollo del Valhalla Spider, lo que ha permitido a Aston Martin seguir ampliando los límites de la ingeniería y el rendimiento de los supercars, ahora también en su versión descapotable.
El Valhalla Spider incorpora un sistema de techo integral diseñado para conservar las líneas puras y fluidas del Valhalla Coupé y ofrecer soluciones óptimas para cualquier situación de conducción. Equipado de serie* con una capota de lona negra que puede desmontarse y guardarse, los clientes pueden disfrutar de la conducción con el techo abierto con la tranquilidad de contar con una protección total frente a las inclemencias del tiempo en caso de que cambien las condiciones meteorológicas. Con el techo de tela colocado, los conductores pueden alcanzar velocidades de hasta 200 km/h, una cifra líder en su categoría. Un techo rígido de fibra de carbono opcional ofrece una solución alternativa y permite llegar sin restricciones, incluso con el techo cerrado, a la impresionante velocidad máxima del Valhalla Spider, que está limitada electrónicamente a 350 km/h. También se incluye una cubierta impermeable para su uso cuando está aparcado.
Como muestra de su compromiso con la emoción al volante, el Valhalla Spider también es capaz de alcanzar la velocidad máxima con el techo retirado. Esto lo convierte en el Aston Martin descapotable más rápido de la historia.
Para mantener las máximas prestaciones con el techo retirado y optimizar el confort de los ocupantes, el Valhalla Spider incorpora un deflector de viento exclusivo. Diseñado para gestionar el flujo de aire sobre el habitáculo abierto, este dispositivo, sencillo pero eficaz, se fija rápidamente mediante clips cuando se retira el panel del techo. Su diseño controla el flujo de aire procedente del borde superior del parabrisas para dirigir el aire de refrigeración hacia abajo, hasta la toma de admisión elevada o snorkel, al tiempo que desvía el aire por encima de los ocupantes para mejorar su comodidad. El snorkel también se ha optimizado específicamente para el Valhalla Spider: se ha modificado su perfil y su altura ha aumentado 35 mm. Con el techo colocado, el deflector puede plegarse en tres partes y guardarse en los nuevos compartimentos de almacenamiento de 15 litros situados en los umbrales de las puertas. La aerodinámica activa y las calibraciones revisadas del programa electrónico de estabilidad (ESP) detectan el flujo de aire y se adaptan a él tanto con el techo colocado como retirado, manteniendo un equilibrio y una estabilidad constantes del vehículo, así como la confianza del conductor.
El nuevo asiento Touring de fibra de carbono viene de serie en el Valhalla Spider, lo que mejora además la comodidad de los ocupantes y facilita la entrada y la salida con el techo puesto. No obstante, si se prefiere una mayor sujeción para una conducción más dinámica, se puede conservar, sin coste, el asiento original de fibra de carbono del Valhalla Coupé.
El Valhalla Spider comparte con el Valhalla Coupé el mismo sistema de propulsión híbrido enchufable de 1079 CV y 1100 Nm de par. Su elemento central es el motor V8 biturbo de 4,0 litros y 828 CV. Exclusivo del Valhalla, desarrolla una potencia específica de 207 CV por litro, la más elevada de cualquier motor de combustión de Aston Martin. Además, tres motores eléctricos y una batería de alto rendimiento (HPB, High-Performance Battery) aportan otros 251 CV, lo que convierte al Valhalla en un auténtico vehículo con prestaciones de hypercar.
Dos motores eléctricos impulsan el eje delantero, con un sistema de vectorización eléctrica del par (E-TV, Electric Torque Vectoring) que mejora tanto la agilidad como la estabilidad. El tercer motor, integrado en la transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades, asiste al motor de combustión V8 para impulsar el eje trasero a través del diferencial de control electrónico. Al no existir conexión mecánica entre los ejes delantero y trasero, el avanzado sistema de control integrado de la dinámica del vehículo (IVC, Integrated Vehicle Dynamics Control) de Aston Martin gestiona continuamente la entrega de par a cada rueda. La electrónica del IVC supervisa la suspensión, los frenos, la dirección, la aerodinámica activa y el sistema de propulsión para ofrecer unas prestaciones óptimas y la máxima conexión con el conductor en cualquier situación. En coordinación con los cuatro modos de conducción del Valhalla, seleccionables por el conductor, el IVC adapta continuamente el carácter dinámico del Valhalla Spider en función del comportamiento del vehículo y de las demandas del conductor. Gracias a una calibración precisa, este sistema de extraordinaria complejidad y sofisticación ofrece una experiencia de conducción fluida y natural.
El Valhalla Spider también cuenta con el avanzado y completo sistema de aerodinámica activa para todo el vehículo que se estrenó en el Valhalla Coupé. Mediante la combinación de superficies aerodinámicas móviles con una gestión precisa del flujo de aire bajo la carrocería, el Valhalla Spider ajusta continuamente la carga aerodinámica delantera y trasera para maximizar el agarre, el equilibrio en la conducción y la uniformidad de la respuesta, o bien reduce la resistencia aerodinámica en función de la situación y del modo de conducción seleccionado, con el fin de lograr una eficiencia aerodinámica óptima. El hecho de contar con mecanismos aerodinámicos activos tanto en la parte delantera como en la trasera permite al Valhalla controlar de forma excelente la distribución de la carga aerodinámica entre los ejes delantero y trasero, lo que resulta fundamental para la estabilidad y el rendimiento del vehículo.
Gracias a esta base común de hardware y software, las diferencias técnicas entre el Valhalla Spider y el Coupé se limitan a ajustes específicos en la aerodinámica activa y en la calibración del control electrónico de estabilidad. Estos ajustes se han realizado con precisión para mantener unas prestaciones aerodinámicas y un comportamiento dinámico constantes, tanto con el techo colocado como retirado. La carga aerodinámica máxima supera los 600 kg con el techo montado.
En el núcleo del Valhalla Spider se encuentra una versión del monocasco de fibra de carbono desarrollado específicamente para el Valhalla Coupé. La estructura del Valhalla es fruto de una tecnología de materiales compuestos de vanguardia y ha sido diseñada y desarrollada por AMPT, que traslada su experiencia altamente especializada y sus capacidades técnicas de la F1® más allá de la máxima categoría del automovilismo.
La estructura de carbono del Valhalla se ha creado mediante una tecnología propia desarrollada para Aston Martin. Las secciones superior e inferior se moldean en fibra de carbono combinando el proceso de moldeo por transferencia de resina (RTM) con la tecnología de autoclave derivada de la F1®. El resultado es una célula del habitáculo sumamente rígida, resistente y ligera, que ofrece unas propiedades estructurales excepcionales en términos de comportamiento dinámico y seguridad, sin comprometer la ergonomía del conductor ni del acompañante.
Como complemento a la experiencia de conducción a cielo abierto, el Valhalla Spider conserva sus características puertas diédricas de fibra de carbono y su espectacularidad, ahora con una cinemática perfeccionada para ofrecer un movimiento más fluido y la adopción de un diseño sin marco. Un ligero aumento de la curvatura del borde superior del cristal de las puertas también facilita la entrada y la salida con el techo colocado.
El CEO de Aston Martin, Adrian Hallmark, comenta sobre el Valhalla Spider: “El Valhalla Coupé abrió nuevos caminos en muchos sentidos. Nuestro primer supercar de serie con motor central. Nuestro primer híbrido enchufable. El primero en incorporar nuestro motor V8 con cigüeñal plano desarrollado específicamente para el modelo y el primero en utilizar nuestra transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades completamente nueva. Además, estrenó un nuevo lenguaje de diseño y logró una combinación única de sensaciones de conducción y diversión al volante ejemplares en carretera, junto con una capacidad extraordinaria en circuito. El Valhalla Spider parte de esos importantes hitos y conserva la belleza estética y la versatilidad dinámica del Coupé, al tiempo que amplía las posibilidades de disfrute y diversión al volante que solo puede ofrecer un supercar descapotable. A alta o baja velocidad. Llueva o haga sol. Con el techo puesto o sin él. En carretera o en circuito. El Valhalla Spider lo tiene todo”.
El Valhalla Spider se presentará mundialmente este fin de semana en el Concours 2026 de Wynn Las Vegas.
* El techo rígido de fibra de carbono se incluye de serie en EE. UU.
Sobre Aston Martin Lagonda:
La visión de Aston Martin es ser la marca británica de ultralujo más deseada del mundo, creando automóviles de altas prestaciones tan exquisitos como adictivos.
Fundada en 1913 por Lionel Martin y Robert Bamford, Aston Martin es reconocida como una marca icónica mundial, sinónimo de estilo, lujo, prestaciones y exclusividad. Aston Martin combina la tecnología más avanzada, la artesanía tradicional y un cuidado diseño para crear una gama de modelos de lujo aclamados por la crítica, entre los que se incluyen el Vantage, el DB12, el Vanquish, el DBX y su primer híbrido con motor central, el Valhalla. En consonancia con su estrategia de sostenibilidad Racing. Green., Aston Martin está desarrollando alternativas al motor de combustión interna mediante un enfoque que combina distintas tecnologías de propulsión, y prevé contar con una gama de deportivos y SUV electrificados.
Con sede en Gaydon, Inglaterra, Aston Martin Lagonda diseña, fabrica y exporta automóviles que se comercializan en más de 50 países. Sus deportivos se fabrican en Gaydon, mientras que su gama de SUV de lujo DBX se produce con orgullo en St Athan, Gales.
Lagonda se fundó en 1899 y se unió a Aston Martin en 1947, cuando ambas compañías fueron adquiridas por el ya fallecido sir David Brown. Actualmente, la empresa cotiza en la Bolsa de Londres como Aston Martin Lagonda Global Holdings plc.
En 2020, Lawrence Stroll asumió la presidencia ejecutiva de la compañía, acompañada de una importante nueva inversión. Este hecho coincidió con el regreso de Aston Martin a la máxima categoría del automovilismo con el equipo Aston Martin Aramco de Fórmula 1® y marcó el comienzo de una nueva era para la icónica marca británica.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL VALHALLA SPIDER
Carrocería
Monocasco de fibra de carbono con subchasis delantero y trasero de aluminio
Paneles de la carrocería de fibra de carbono, incluidos el capó delantero, los laterales, el capó trasero y el difusor
Coupé de dos puertas con motor central y configuración de dos asientos
Puertas diédricas que facilitan la entrada y la salida, líderes en su categoría
Motor
Biturbo V8 de 4 litros exclusivo para el Valhalla
Cigüeñal plano
Configuración «hot V» para mejorar la respuesta del acelerador
Presión máxima de sobrealimentación: 3,0 bar
Orden de encendido: 1-8-2-7-4-5-3-6
Nuevo turbocompresor y colector de escape para mejorar el calentamiento del catalizador y el rendimiento.
Sistema de admisión exclusivo y escape cuádruple
Tren motor híbrido
Tren motor híbrido enchufable (el primero de Aston Martin)
3 motores eléctricos
2 motores eléctricos delanteros
1 motor eléctrico trasero
Sistema híbrido de 400 V
Velocidad máxima del motor eléctrico delantero: 18.800 rpm
Velocidad máxima del motor eléctrico trasero: 18.800 rpm
Cambio
Transmisión de doble embrague de ocho velocidades, montada en la parte trasera y fabricada a medida, con motor eléctrico integrado
Diferencial electrónico trasero de deslizamiento limitado
Marcha atrás accionada por EDU en el eje delantero
Rendimiento
Potencia máxima: 1.079 CV / 793 kW a 6.700 rpm
Par máximo: 1.100 Nm
Potencia máxima del ICE: 828 CV
Par máximo del ICE: 868 Nm a 6.700 rpm
RPM máximas del ICE: 7.000 rpm
Potencia máxima del sistema eléctrico: 251 CV
Velocidad máxima: 350 km/h
0-100 km/h: 2,5 segundos*Cifra estimada
Relaciones del cambio
| 1.ª marcha: | 4,53 | 2.ª marcha: | 2,84 | 3.ª marcha: | 2,15 |
| 4.ª marcha: | 1,68 | 5.ª marcha: | 1,32 | 6.ª marcha: | 1,11 |
| 7.ª marcha: | 0,91 | 8.ª marcha: | 0,74 | Relación del grupo final: | 2,92 |
Dirección
Dirección con asistencia eléctrica variable
Relación de la dirección: 13,7
Vueltas entre topes: 2,31
Suspensión
Delantera: suspensión de doble horquilla con varillas de empuje, muelles y amortiguadores situados en el interior del chasis
Trasera: suspensión multibrazo con muelles helicoidales y barra estabilizadora
Sistema de amortiguación adaptativa (ADS) Bilstein DTX con amortiguadores adaptativos inteligentes
Modos de conducción
Cuatro modos de conducción seleccionables: Sport, Sport+, Race y EV
(Adaptación de las calibraciones del tren motor, la dirección y el chasis)
Sistemas avanzados de asistencia para el conductor (ADAS)
Frenado de emergencia autónomo
Control de velocidad inteligente con función de Stop & Go
Sistema de aviso de cambio involuntario de carril
Asistente de mantenimiento de carril
Sistema de luces largas automáticas
Faros Matrix (según el mercado)
Supervisión del conductor
Llantas y neumáticos
Llantas de aluminio forjado de 20” (delanteras) y 21” (traseras)
Michelin Pilot Sport S 5 AML (neumático de verano personalizado)
Michelin Pilot Alpin 5 (neumático de invierno personalizado)
Eje delantero: 285/30 ZR20
Eje trasero: 335/30 ZR21
Sistemas de los frenos y el chasis
Sistema de frenos cerámicos reforzados con fibra de carbono
Freno de estacionamiento eléctrico
Control dinámico de estabilidad (DSC)
Sistema antibloqueo de frenos (ABS)
Distribución electrónica de la fuerza de frenada (EBD)
Asistencia de frenada de emergencia (EBA)
Control de tracción (TC)
Asistencia hidráulica a la frenada (HBA)
Dimensiones
Altura: 1.233 mm
Altura (puertas abiertas): 2.110 mm
Anchura (retrovisores desplegados): 2.208 mm
Longitud: 4.728 mm
Distancia entre ejes: 2.760 mm
Distancia al suelo (sin contar el spoiler delantero): 110 mm
Voladizo delantero (desde el centro de la rueda): 1.038 mm
Voladizo trasero (desde el centro de la rueda): 930 mm
Ángulo de entrada: 8°
Ángulo de salida: 16°
Depósito de combustible: 65 litros
Peso: 1.680 kg (Peso en seco con opciones de aligeramiento)
Diámetro de giro (de bordillo a bordillo): 12,4 m
Diámetro de giro (de pared a pared): 12,5 m
Consumo de combustible y emisiones
UE: En espera de homologación
Resto del mundo: En espera de homologación
DISEÑO
Especificaciones de serie (exterior)
Pintura: color sólido
Paquete para la parte inferior de la carrocería: Gloss Black
Paquete para la parte superior de la carrocería: Gloss Black
Techo: según el mercado
AMTA: Techo rígido de fibra de carbono
Resto del mundo: Techo blando de tela negra
Carcasas de los retrovisores: Del color de la carrocería
Llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas: Liquid Titanium
Parrilla: de lamas con acabado Satin Chrome
Pinzas de freno: pintadas de color negro
Discos de freno: sistema de frenos cerámicos con fibra de carbono
Embellecedor del tubo de escape con salida superior – Pulido
Luces traseras: transparentes
Insignias: insignia ultrafina de las alas
Sistema de escape de titanio
Especificaciones de serie (interior)
Acabado interior: Alcantara
Asientos: asiento Touring en fibra de carbono Satin Black
División de la tapicería: monocolor
Forro del techo: Black Alcantara
Carbono del interior: fibra de carbono con tejido de sarga 2×2 con acabado satinado
Tira decorativa interior: Polished Chrome
Detalles interiores: Satin Dark Chrome
Levas: a juego con los detalles
Selector del modo de conducción: a juego con los detalles
Volante: deportivo, de cuero de color a juego
Cinturones de seguridad: Black
Equipo de sonido: Aston Martin
Apple CarPlay
Equipamiento opcional (exterior)
Carrocería
Pintura
Esquemas de colores (disponibles con capota blanda y rígida)
Esquemas de colores (disponibles con capota rígida solamente)
Paquete de la parte inferior de la carrocería
Paquete de la parte superior de la carrocería
Techo (según el mercado)
Rejilla
Carcasas de los retrovisores
Embellecedor del escape con salida superior
Discos de freno
Pinzas de freno: pintadas:
Llantas de aluminio forjadas
Llantas de magnesio (con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2)
Insignias
Equipamiento opcional (interior)
Guarnecido interior
División de la tapicería
Costuras
Asientos
Carbono del interior
Tira decorativa interior
Detalles decorativos interiores
Selector de modos de conducción
Levas
Volante
Cinturones de seguridad
Personalización
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