Calderín y Tejera vencen en Granada; Nualart y Rivera campeones de dos ruedas motrices y Carrasco y Carrasco en N3

El XII Rallye de Tierra de Granada ponía el punto final a la temporada del Campeonato de España de Rallyes de Tierra y decidía varios de sus títulos, en una cita marcada por el polvo en suspensión. Los neumáticos Kumho, suministrados por ASR Tyres, volvían a responder a la perfección sobre un terreno exigente, permitiendo a los equipos que los montaban rodar a un ritmo muy alto durante todo el fin de semana.

Jordi Nualart y Daniel Rivera, con su Renault Clio Rally4, afrontaban la cita con el Trofeo de Dos Ruedas Motrices en juego para Nualart, toda vez que Rivera ya se había proclamado campeón en Cáceres. La pareja catalana arrancaba la prueba sin tomar riesgos innecesarios, siendo cuartos entre los dos ruedas motrices en las dos primeras especiales, lo que les situaba en tercera posición entre los vehículos de tracción simple tras el primer bucle. En la segunda pasada por los tramos de la mañana, Nualart y Rivera se adjudicaban el mejor crono en ambas especiales, ascendiendo al segundo puesto entre los vehículos de dos ruedas motrices.

Pero las cosas iban a cambiar en los tramos de la tarde. Tras la neutralización del quinto tramo, la caravana del rallye se dirigía hacia la sexta especial, donde Jordi Nualart y Daniel Rivera salían dispuestos a continuar con su gran actuación. Pero la mecánica de su Renault Clio Rally4 iba a decir basta, y la rotura de la bomba de la gasolina dejaba a Nualart y Rivera fuera de carrera, y con el título a expensas del resultado final de la prueba. Finalmente, las cuentas salían y, tras una temporada en la que habían logrado cuatro victorias, Jordi Nualart y Daniel Rivera se proclamaban campeones del Trofeo de España de Rallyes de Tierra de dos ruedas motrices.

Por su parte, Cristian Calderín y Verónica Tejera, con su Volkswagen Golf GTI 16v 2.0 del Grupo Proto 2RM, comenzaban la jornada con una penalización de 10 segundos por retrasarse en el primer control horario de la prueba. A pesar de todo, Calderín y Tejera salían al ataque, logrando el segundo mejor crono en la primera especial, siendo terceros en la segunda, lo que les permitía mantenerse segundos en el apartado de dos ruedas motrices. Tras ser cuartos en la segunda pasada por los dos tramos de la mañana, la pareja del Golf GTI se mantenía en el tercer puesto entre los vehículos de tracción simple, tras verse superados por Nualart y Rivera.

Ya en los tramos de la tarde, Calderín y Tejera comenzaban recuperando la segunda plaza tras el abandono de Nualart y Rivera, siendo segundos en el único tramo que se disputaba con normalidad en el primer bucle de la tarde. Entonces, la pareja canaria, separada tan solo 13,7 segundos del líder, pasaba al ataque e imponía su gran ritmo en los dos últimos tramos de la jornada, logrando una victoria que les permitía alcanzar el tercer lugar en el Trofeo de España de Rallyes de Tierra de dos ruedas motrices, siendo además los mejores del Grupo Proto de Dos Ruedas Motrices.

Petra Carrasco y Rafael Carrasco llegaban a Granada con el título del Trofeo de España de Rallyes de Tierra N3 ya en el bolsillo, poniéndose de nuevo a los mandos de su Peugeot 208 PureTech calzado con los neumáticos Kumho para celebrarlo. Con el título ya en el bolsillo, se tomaban la prueba con calma, logrando una séptima plaza dentro del Grupo N3, que les permitía sumar 19 puntos a su casillero, en el que ya encontrábamos dos segundos puestos, un terceroy un cuarto, que les permitían celebrar su triunfo por todo lo alto.

Isaac Vera y Julia Llinares, con el Toyota Yaris Rally5 Kit que utilizan para desarrollar el coche de la Copa Kobe Motor, comenzaban sumando 20 segundos de penalización, 10 por retrasarse en el primer control horario, y otros 10 por adelantarse en la salida del primer tramo. A pesar de todo, eran los más rápidos en ambos tramos, situándose quintos en el grupo Rally5 Kit. En la segunda pasada por los tramos de la mañana, Vera y Llinares continuaban al ataque, siendo segundos entre los Rally5 Kit en el tercer tramo, y los más rápidos en el cuarto, lo que les llevaba al segundo puesto del grupo.

Ya por la tarde, y tras la neutralización del primero de los tramos, Vera y Llinares volvían a ser los más rápidos del grupo Rally5 Kit, poniéndose al frente del mismo. Pero problemas en el penúltimo tramo les hacían perder un minuto, cayendo al tercer puesto del grupo Rally5 Kit, y bajando del séptimo al octavo lugar entre los dos ruedas motrices.

Mala suerte para Xesús Alfonsín y Diego Fuentes, a los mandos de su Ford Fiesta Rally3, también utilizando los neumáticos Kumho. Habían conseguido situarse segundos de la categoría 2, rodando con consistencia, y cada vez más cómodos en la montura que estrenaban esta temporada, hasta que, en el séptimo tramo, un problema de transmisión les impedía alcanzar la meta.

Tampoco sonreía la suerte a Sergio González y Miguel Ángel Lázaro, con su SEAT Ibiza del Grupo Proto 2RM. Arrancaban la prueba en segunda posición entre los Proto 2RM, rodando tras Calderín y Tejera en cada uno de los tramos. El ritmo estaba siendo muy bueno, y cada vez se acercaban más a los cronos de los líderes, pero en el cuarto tramo, una salida de pista les iba a dejar fuera de carrera.

El título en juego en la Copa Kobe Motor

La Copa Kobe Motor cerraba en Granada su primera temporada con los nuevos Toyota Yaris Rally5 Kit, con el título aún por decidir y una lucha apretadísima en la que varios equipos se disputaban cada tramo al segundo. Ager Dorado e Irene Serrano eran los primeros en ponerse al frente de la Copa Kobe Motor en Granada, aunque Juan de Dios Gómez y Sergio Aguilar respondían en el segundo tramo. Dorado y Serrano cerraban el primer bucle al frente, pero con Raúl Carrasco y Adria Muñoz a solo 4,2 segundos, siendo terceros Gómez y Aguilar a 4,7, y cuartos Mario Folgueral y Samuel Folgueral a 4,9. El segundo bucle se reducía a tan solo un tramo, con la neutralización del segundo, y servía para que los Folgueral se pusieran al frente de la clasificación, por delante de Dorado y Serrano, mientras Carrasco y Muñoz se situaban terceros, toda vez que Gómez y Aguilar quedaban fuera de la lucha tras dejarse algo más de 3 minutos.

La tarde arrancaba con la neutralización del primer tramo, pero en el siguiente, Raúl Carrasco y Adria Muñoz eran los más rápidos, por delante de Ager Dorado e Irene Serrano, que se ponían al frente de la Copa Kobe Motor, toda vez que Mario Folgueral y Samuel Folgueral cedían más de medio minuto.

El último bucle arrancaba con Carrasco y Muñoz poniéndose de nuevo al frente, toda vez que los problemas de visibilidad hacían que Dorado y Serrano cedían 43 segundos, que les relegaban a la segunda plaza, mientras que Mario Folgueral y Samuel Folgueral, también afectados por el polvo, tanto en la especial anterior como en esta, perdían minuto y medio. El último tramo se neutralizaría, por lo que la victoria final sería para Raúl Carrasco y Adria Muñoz, seguidos de Ager Dorado e Irene Serrano, mientras que Mario y Samuel Folgueral finalizaban terceros, lo que les servía para hacerse con el título de la Copa Kobe Motor. Virginia de León y Fátima Toledo finalizaban cuartas, siendo Pablo Comesaña y Ángel Alfaya quintos en este Rallye de Granada.

En lo que respecta a la Copa Kobe Motor, con Mario Folgueral y Samuel Folgueral proclamados campeones, el subcampeonato quedaba en manos de Raúl Carrasco y Adria Muñoz, mientras que el tercer lugar sería para Ager Dorado e Irene Serrano.

Sandero ECO Cup Spain

La Sandero ECO Cup Spain llegaba a su última cita de la temporada con Hugo Rodríguez y Gema Sánchez ya campeones y ausentes de esta prueba. David de la Osa y Patricia Grande comenzaban el fin de semana al frente, imponiéndose en los dos primeros tramos, mientras que, por detrás, Kilian Santana y Jonathan Hernández se situaban en segundo lugar, en una dura pugna con Daniel Pérez y Marcos González, y Álvaro Rodríguez y José Ruiz, los tres en un pañuelo de tan solo 2,1 segundos.

Pérez y González atacaban en el tercer tramo, pasando al segundo lugar, por delante de Santana y Hernández, mientras Rodríguez y Ruiz cedían algo más de terreno. Entre tanto, de la Osa y Grande marcaban el segundo mejor crono, comenzando ya a medir distancias.

Con el último tramo de la mañana y el primero de la tarde neutralizados, los Dacia Sandero ECO Cup volvían a la competición en el sexto tramo, con Daniel Pérez y Marcos González de nuevo dominando la monomarca francesa, y afianzándose en la segunda plaza. Álvaro Rodríguez y José Ruiz recortaban diferencias respecto a Kilian Santana y Jonathan Hernández, que se mantenían terceros.

Pérez y González volvían a dominar en el séptimo tramo, que finalmente sería el último que disputaban tras la neutralización del octavo y último tramo de la prueba. David de la Osa y Patricia Grande se aseguraban la victoria, y con ella el subcampeonato, marcando el segundo mejor crono, mientras Daniel Pérez y Marcos González finalizaban segundos, siendo Kilian Santana y Jonathan Hernández terceros, tras superar a Álvaro Rodríguez y José Ruiz. Cerraban la clasificación Víctor García y Samuel Tejera. Cabe destacar que los cuatro primeros de la Sandero ECO Cup Spain eran también los cuatro primeros del Trofeo de España de Rallyes de Tierra para vehículos N3 en esta prueba.

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