● Los eléctricos puros aumentan un 70,87% y, junto a los híbridos enchufables, representan ya el 30,2% de los turismos y 4×4 matriculados en octubre. El 82% de los BEV del mes corresponde a compradores particulares.
El mercado de la automoción en Canarias cerró octubre con 9.007 matriculaciones, un 10,91% más que en el mismo mes de 2025. El resultado permite recuperar parte del terreno perdido durante el ejercicio y sitúa el acumulado de enero a octubre en 64.987 vehículos, un 2,47% por debajo del año pasado, frente al descenso del 4,33% que todavía se registraba al cierre de septiembre.
El fuerte avance mensual debe, sin embargo, interpretarse atendiendo a la composición del mercado. Octubre vuelve a evidenciar hasta qué punto los calendarios de renovación de las flotas de alquiler pueden modificar el resultado agregado de Canarias: el Rent a Car protagoniza prácticamente todo el crecimiento de turismos y 4×4, mientras particulares y empresas presentan ligeros retrocesos.
“Octubre mejora claramente la fotografía del año y eso es positivo, pero los datos nos obligan a mantener una lectura rigurosa. El Rent a Car ha tenido un mes extraordinariamente fuerte, mientras que la demanda de particulares y empresas se ha enfriado ligeramente. El mercado canario no se puede entender mirando únicamente el total: necesitamos saber qué canal está detrás de cada movimiento”, explica Sánchez.
Turismos y 4×4 crecen un 20,27%, pero el avance se concentra en el Rent a Car
El segmento de turismos y 4×4 contabilizó 6.711 matriculaciones durante octubre, un 20,27% más que en el mismo mes del pasado año. El crecimiento supera ampliamente el del mercado nacional, que según los datos de MSI avanzó un 1,80%, con 98.531 unidades.
Sin embargo, la diferencia entre ambos mercados se explica fundamentalmente por el comportamiento del alquiler.
El Rent a Car matriculó 3.249 vehículos en Canarias y creció un 62,37%, concentrando cerca de la mitad de todos los turismos y 4×4 matriculados durante el mes. Por el contrario, el canal de empresas registró 1.017 unidades y retrocedió un 2,49%, mientras que los particulares sumaron 2.445 matriculaciones, un 3,59% menos.
Si se excluye el Rent a Car, particulares y empresas sumaron 3.462 matriculaciones frente a las 3.579 del mismo mes de 2025, lo que supone un descenso conjunto del 3,3%.
La comparación nacional refuerza esta lectura. En España, las empresas retrocedieron un 3,57%, un comportamiento similar al canario, pero los particulares crecieron un 2,75% y el RAC un 30,57%. Excluido el alquiler, particulares y empresas se mantuvieron prácticamente planos a escala nacional, frente al descenso registrado en Canarias.
El acumulado anual también aconseja mantener la prudencia. Entre enero y octubre se han matriculado 42.540 turismos y 4×4 en Canarias, un 4,92% menos que en 2025, mientras el conjunto nacional crece un 6,27%. Por canales, los particulares canarios mantienen una evolución positiva, con 21.892 matriculaciones y un crecimiento del 11,01%, mientras empresas (-3,32%) y RAC (-26,43%) continúan en negativo.
“El particular sigue siendo la señal más estable del año: pese al retroceso puntual de octubre, acumula un crecimiento del 11%. Eso nos dice que existe demanda. Pero también vemos que las empresas siguen ligeramente por debajo del año pasado y que el RAC, incluso después del fuerte rebote de octubre, continúa muy condicionado por sus calendarios de renovación. Todavía no podemos hablar de una recuperación equilibrada entre canales”, señala el presidente de Aconauto.
Las Palmas concentra nuevamente el efecto del alquiler
La evolución territorial muestra dos comportamientos muy diferentes.
En Las Palmas se matricularon 5.095 turismos y 4×4, un 37,26% más que en octubre de 2025. El avance se explica principalmente por las 3.119 matriculaciones de Rent a Car, un 84,01% más. Las empresas aumentan un 2,95%, mientras los particulares retroceden un 4,96%.
En Santa Cruz de Tenerife, por el contrario, se registraron 1.616 unidades, un 13,49% menos. El RAC cae un 57,52%, las empresas un 16,16% y los particulares un 2,21%.
Al retirar nuevamente el efecto del alquiler, las diferencias entre provincias se reducen de forma muy significativa: empresas y particulares retroceden conjuntamente alrededor de un 2,0% en Las Palmas y un 4,9% en Santa Cruz de Tenerife.
La fuerte divergencia territorial del mes responde, por tanto, al calendario de renovación de las flotas de alquiler, no a cambios en el comportamiento de la demanda particular.
Casi uno de cada tres turismos matriculados en octubre es eléctrico o híbrido enchufable
La electrificación vuelve a ofrecer uno de los datos más significativos del mes, aunque su composición también exige una lectura por canales.
Canarias matriculó 651 vehículos eléctricos puros (BEV), un 70,87% más que en octubre de 2025. Su cuota mensual sobre turismos y 4×4 alcanza el 9,7%.
El crecimiento del eléctrico puro mantiene además un componente claramente particular: 533 de los 651 BEV matriculados corresponden a familias, es decir, aproximadamente el 82% del total, y este canal aumenta sus matriculaciones eléctricas un 91,04% interanual.
Los híbridos enchufables protagonizan una subida todavía mayor. Sumando las distintas tipologías PHEV, se matricularon 1.376 unidades frente a 399 un año antes, lo que supone un crecimiento aproximado del 245% y una cuota del 20,5%.
Este dato está fuertemente influido por el Rent a Car: 834 de los 1.376 híbridos enchufables del mes corresponden al canal de alquiler, alrededor del 61% del total. Solo los PHEV de gasolina del RAC alcanzan 832 unidades, frente a una base extraordinariamente reducida el año anterior.
En conjunto, BEV y PHEV suman 2.027 matriculaciones y representan el 30,2% de los turismos y 4×4 vendidos en Canarias durante octubre: prácticamente uno de cada tres.
La penetración conjunta se aproxima ya al 31,5% registrado a nivel nacional, aunque la composición es diferente. En España el eléctrico puro alcanza aproximadamente el 16,7% del mercado, mientras Canarias se sitúa en el 9,7%; por el contrario, el peso del híbrido enchufable es notablemente superior en las islas, condicionado este mes por las operaciones del RAC. A escala nacional, los turismos electrificados también alcanzaron en octubre una cuota del 31,5%.
“La electrificación sigue avanzando y hay un dato que nos parece especialmente relevante:
más de ocho de cada diez eléctricos puros matriculados en Canarias este mes corresponden a particulares y sus matriculaciones crecen más de un 90%. Al mismo tiempo, el enorme crecimiento del híbrido enchufable está muy condicionado por operaciones de flotas. Son dos señales positivas, pero distintas, y debemos analizarlas como tal”, apunta Sánchez.
Las motocicletas frenan tras ocho meses consecutivos de crecimiento
Después de ocho meses consecutivos de crecimiento interanual entre febrero y septiembre, el mercado de motocicletas registra en octubre su primer retroceso desde enero.
Durante el mes se matricularon 1.345 motocicletas en Canarias, aproximadamente un 5% menos que en octubre de 2025. La evolución vuelve a ser desigual por provincias: Las Palmas registra 667 unidades y crece un 8,10%, mientras Santa Cruz de Tenerife contabiliza 678 y retrocede un 15,04%.
Pese al descenso mensual, el balance anual continúa siendo positivo. Entre enero y octubre se han matriculado 12.664 motocicletas, alrededor de un 7,4% más que durante el mismo periodo del pasado año. Las Palmas acumula un crecimiento del 11,64% y Santa Cruz de Tenerife del 3,90%.
Auto+ entra en una fase decisiva mientras el Plan Cuida Canarias continúa pendiente
Octubre ha sido también el primer mes completo de funcionamiento de la Línea 2 del Programa Auto+, destinada a empresas y autónomos. Esta convocatoria cuenta con una dotación máxima de 50 millones de euros, 42 millones para empresas y 8 millones para profesionales autónomos, y permanece abierta desde el 1 de octubre hasta el 31 de diciembre, salvo agotamiento previo del presupuesto.
Los datos de matriculaciones de octubre no permiten establecer una relación causal directa entre la apertura de esta línea y la evolución de las tecnologías electrificadas. El proceso de compra, financiación y matriculación puede haberse iniciado con anterioridad y, además, una parte importante del incremento de los PHEV de octubre procede del canal de alquiler.
A nivel nacional, las asociaciones del sector han advertido además de una ralentización del impulso inicial de Auto+ durante octubre y del progresivo agotamiento de los fondos disponibles, reclamando visibilidad sobre la continuidad de los incentivos en 2027 para evitar nuevas interrupciones en la demanda.
En Canarias continúa pendiente, al mismo tiempo, la activación efectiva del Plan Cuida Canarias–Renueva tu coche. La sede electrónica del Gobierno de Canarias sigue mostrando como “Pendiente convocatoria” el procedimiento de adhesión de entidades colaboradoras y mantiene desactivada la tramitación del programa.
Aconauto Canarias considera que ambos instrumentos responden a necesidades diferentes y complementarias. Auto+ está orientado específicamente a impulsar vehículos eléctricos y electrificados, mientras el Plan Cuida Canarias permitiría actuar sobre un problema más amplio del archipiélago: la sustitución de vehículos antiguos por otros más seguros, eficientes y menos contaminantes.
“Los datos demuestran que las ayudas pueden acompañar una transformación que ya está en marcha, pero el sector necesita estabilidad y previsibilidad. No podemos volver a entrar en un periodo de incertidumbre sobre la continuidad de Auto+ y, al mismo tiempo, seguir esperando por un plan autonómico anunciado hace meses. Canarias necesita una política de renovación adaptada a su realidad, que complemente la electrificación y permita retirar de nuestras carreteras los vehículos más antiguos e inseguros. El objetivo no es inflar una cifra mensual de matriculaciones: es modernizar de verdad el parque móvil de las islas”, concluye Manuel Sánchez.
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