Copi Sport -TC (2003-2004)-: tributo obligado a pilotos, copilotos, mecánicos y amigos…
Mi retirada en 1996 es definitiva – o al menos eso pensaba yo- y consecuentemente la actividad de COPI SPORT queda “hibernada”.
Transcurren seis años dedicados en cuerpo y alma, con 12 horas diarias de trabajo y mucho sacrificio, a levantar nuestra otra empresa Archiauto S.A., hasta lograr una velocidad de crucero que nos permita respirar.
Justo en ese momento se producen dos acontecimientos que cambiarán mi destino. Por un lado acababa de reaparecer en mi vida la mujer que ha decidido acompañarme, y espero que lo haga hasta mi “retirada definitiva”, ANA Mª LLORENS de la CRUZ.
Y digo “reaparecer”, porque allá por 1.980, en la facultad de Biología, ya me había “interesado” bastante por ella, pero como interpretó –no imagino por qué- que solo me interesaba “parcialmente”, me repudió de la manera más elegante, dándome un buen baño de humildad y demostrándome su carácter. Unos 20 años en Santa Cruz sin tropezarnos -mira que es difícil- parece ser que acercó nuestros puntos de vista, y al segundo intento la suerte se alió conmigo porque obviamente fui, soy y seré, el más beneficiado en esta unión.
Como nunca quise tener ni compromisos serios de pareja, ni mucho menos me veía capaz de asumir la responsabilidad de traer un hijo a este mundo, Dios decidió darme “dos tazas”, y me envió paralelamente el regalo mas maravilloso que pudo imaginar, para que terminara de sentar la cabeza, hacerme mas fuerte, y del que cada día estoy más orgulloso, un tal RAUL CAPDEVILA NUÑEZ.
Es Ana precisamente la que me induce y alienta a recuperar la actividad de la empresa que ha estado latente durante todo ese tiempo. Estamos en 2003, el equipo no existe, cero actividad y por supuesto, la cuenta también a cero. Hay que tirar de imaginación, buscar pilotos, mecánicos y sobre todo, recursos. Le echamos una visual al mercado y nos ponemos a ello…
TC-2003
Empezamos esta segunda etapa de COPI SPORT cerrando un nuevo acuerdo con CORONAS, 20 años después del primero, para poder buscar un buen coche con el que afrontar el Campeonato de Canarias. No fue difícil decidirnos por los pilotos. VICTOR DELGADO y JOSE GREGORIO PEREZ, jóvenes en los que ya me había fijado y que nos pidieron ayuda, puesto que se quedaban en el paro por la retirada del equipo Japón Motor y de cuyo EVO VI eran los maquinistas.
Más complicados fueron los inicios, porque lo que supuestamente iba a ser una cesión, se convirtió en una venta incondicional y por adelantado, cuando ya no había marcha atrás. Con un préstamo a duras penas salimos adelante, pero gracias al buen hacer de Victor y J. Gregorio, y a las largas noches de un gran equipazo de personas trabajando en Machado como ANTONIO “JUAN” RAMOS, BLAS PACHECO, ABEL TRUJILLO, LUIS ROBLES, JONAY CASTRO, FEMO GONZALEZ y MANU ESPAÑA, completamos una gran temporada con título de gr. N incluido. No me olvido de la familia de Victor, MARCOS Y JUAN MIGUEL, que aparte de trabajar como el que mas, nos aportaban el mejor avituallamiento, ni por supuesto del gran JAIME “EL TORNERO” para trabajos “finos”.
TC-2004
Victor y Jose Gregorio nos demostraron que en Canarias no tenían rival, y nos fuimos animando, por lo que me tocó buscar nuevos amigos y patrocinadores que completaran un gran presupuesto para lanzarmos con Victor, esta vez acompañado por JAVI SANTANA en labores de copilotaje, al Campeonato de España.
Empezamos el nacional con el EVO VI mientras construíamos en canarias un EVO VIII. En el Corte Inglés hicimos el cambio y dejamos en las islas el EVO VI para sacar adelante a otra joven promesa que había que apoyar, al que ya venía siguiendo y ayudando desde que me llamó la atención a los mandos de un Peugeot 106: se llamaba FRAN SUAREZ y le colocamos a su lado al gran JOSE G. PEREZ.
No nos defraudaron y lograron con claridad el Campeonato de Canarias de Grupo N. En península Víctor y Javi trataban de hacerse un hueco contra los expertos del nacional, los bravos pilotos locales conocedores del terreno y en condiciones infernales. Eso nos llevó a experimentar algunos acontecimientos nunca esperados ni deseables…
Mientras en península Berto dirigía las operaciones, en Canarias incorporamos a otro “grandísimo” fichaje: ALEXIS “POCHO” TORRES.
Copi Sport: tributo obligado a pilotos, copilotos, mecánicos y amigos… 2ª sección (1993-1996)
Copi Sport: tributo obligado a pilotos, copilotos, mecánicos y amigos…