Dani Sordo y Candido Carrera no paran de ampliar sus rentas al frente del Rally Cristian López

Celebradas las cuatro especiales de la mañana en el Rally Cristian López, cita de la Copa de España de Rallys de Asfalto (CERA), que unidas a las dos especiales disputadas en la jornada del viernes suman seis, el cántabro Dani Sordo y el gallego Candido Carrera (Hyundai i20 R5) no tiene rivales y han logrado aumentar su renta al frente de la clasificación hasta 1:36.2 respecto a los asturianos Óscar Palacio y Alberto Iglesias (Ford Fiesta R5 MkII), que nada pueden hacer por pelearle ni tan siquiera un tramo a los mundialistas.

Palacio e Iglesias tampoco se pueden relajar de cara a los cuatro que quedan por celebrarse por la tarde puesto que Daniel Peña y Raúl Pérez (Ford Fiesta R5) han corrido mucho y bien, logrando ascender al tercer escalón del podio y a sólo 10.6 del segundo lugar, por lo que puede haber batalla, aunque los del Ford amarillo y azul los han sabido mantener a raya.

De la tercera a la cuarta plaza han descendido los gallegos Sergio Vallejo y Álvaro Louro (Porsche 997 GT3 Cup Rallye 2010), que están a 16.6 del tercer lugar, no pudiendo hacer nada ante el mayor empuje de las unidades de última generación.

Quintos son Jorge Pérez y Avelino Martínez (Skoda Fabia R5), a 18.2 del Porsche y superando a Pablo Rey y Luis Hernández (Skoda Fabia R5) en 42.0, ocupando el séptimo lugar Pablo Díez y Diego Cruz con otro Skoda Fabia R5 a sólo 9.8 de la anterior posición.

Octavos se sitúan Alberto Monarri y Angel Luis Vela (Peugeot 208 Rally 4), primera unidad Rally4, seguidos de los catalanes Albert Orriols y Lluis Pujonar (Skoda Fabia R5), cerrando el top 10 Óscar Palomo y José Antonio Pintor (Peugeot 208 Rally 4).

Malas noticias para los canarios Miguel Ángel Suárez y Daniel Sosa (Skoda Fabia R5), que, tras un golpe, un pinchazo y el tiempo invertido en cambiar la goma se han hundido en la clasificación en el puesto décimo séptimo, cuando estaban rodando quintos de la general. ¡Una pena! Al menos han dejado su velocidad con un cuarto y un sexto mejor tiempo de especial tras el golpe, mientras que en la primera especial de la mañana, antes del percance, lograban un cuarto mejor crono.