Demostración de velocidad sin premio para Kobe Motor en Cuenca

  • La rotura de la cremallera de la dirección en el primer sector selectivo cuando lideraban la prueba –en T2– rezaga a Alberto Dorsch y Marcos Martínez a la cuarta posición final entre los todoterreno de serie. 
  • Al sumar la mitad de puntos, tras reengancharse a la carrera gracias a la modalidad Super Rally, los madrileños ceden la primera posición de la clasificación general de T2, que se decidirá en el Sevilla Rally Raid. 
  • «En Sevilla tocará ir a por todas. No nos vale otra cosa que no sea ganar, puesto que dependemos de resultados ajenos, así que nuestra estrategia pasará por pilotar deprisa desde el kilómetro 1«, comenta Dorsch.

Alberto Dorsch y Marcos Martínez finalizaron en cuarta posición en la clasificación de todoterrenos de serie (T2) el Rally TT Cuenca, sexta cita puntuable del Campeonato de España de la especialidad (CERTT). Tras ganar la prólogo, la pareja de Kobe Motor lideraba los parciales del primer sector selectivo, pero la rotura de la cremallera de la dirección precipitó su abandono. En la segunda pasada al mismo tramo, y ya enganchados como Super Rally, los madrileños lograron salvar la mitad de los puntos que se otorgan al cuarto clasificado, un botín insuficiente para mantener el liderazgo de la clasificación general.

Los hombres de Kobe Motor llegaban a Cuenca decididos a zafarse de los problemas que les habían perseguido en las últimas dos citas del CERTT. La prueba, renovada en gran parte de su recorrido, proponía una prólogo de 13 km el pasado viernes, seguida de dos pasadas a un mismo sector selectivo de 202 km al día siguiente, un tramo muy aplaudido por los pilotos, entre ellos el propio Dorsch: «Cuenca nos ha vuelto a enamorar con un trazado que tenía de todo: zonas técnicas, rápidas, trialeras, caminos de bosque donde costaba meter el coche… Un 10 a la organización, que confirma que esta carrera es una de las mejores del campeonato».

Su progreso en la competición no podía empezar mejor, tras firmar el scratchde T2 de la prólogo en dura pugna con Fernando Grilo y Mónica Plaza, que revelaban su condición de rivales a batir. La hora de la verdad llegaba a la mañana siguiente con la primera pasada a la especial de 202 km, en cuyo ecuador empezaban los problemas para Alberto Dorsch:

«Al igual que en la prólogo, estábamos decididos a asumir riesgos y atacar. Llegado el kilómetro 100 del tramo, el ritmo era altísimo, y liderábamos los tiempos parciales en pugna directa con Mónica y Marta Plaza, y con casi casi cuatro minutos de ventaja sobre el tercero. Sin embargo, al descender por una trialera, y pese a no golpear nada, se nos rompió la cremallera de la dirección. Conseguí completar 20 km sin dirección asistida, pero el riesgo que debíamos asumir era altísimo, ya que los caminos bordeaban zonas con acantilados que podían entrañar riesgos muy altos para nuestra seguridad si cometíamos el más mínimo error, así que decidimos abandonar», amplía el piloto madrileño.

A la llegada del Toyota Land Cruiser a la asistencia, los mecánicos de Miracar consiguieron reemplazar la cremallera con tiempo suficiente para permitir a Dorsch y Martínez reengancharse en condición de Super Rally: «La segunda pasada al tramo la realizamos sin otro objetivo que terminar. Pese a no atacar en exceso, hicimos un buen tiempo y, entre abandonos y problemas ajenos, pudimos traer a casa el cuarto puesto».

Esa posición final reporta la mitad de puntos al lograrse en condición de Super Rally, circunstancia que desplaza a Dorsch y Martínez de la primera a la tercera plaza de la general de T2. En todo caso, la clasificación sigue abierta de cara a la última cita de la temporada, que será decisiva: «En Sevilla tocará ir a por todas. No nos vale otra cosa que no sea ganar, puesto que dependemos de resultados ajenos, así que nuestra estrategia pasará por pilotar deprisa desde el kilómetro 1».

La suerte final de la temporada 2022 se decidirá los próximos 4, 5 y 6 de noviembre en el Sevilla Rally Raid.

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