El Tesla Semi eléctrico con 805 km de autonomía llega a Pepsi

El Tesla Semi Clase 8 que ha llegado a Pepsi, en su configuración máxima, tiene una autonomía de 805 km cuando transportes 36 TN y un consumo de energía inferior a 1,24 kWh/km.

Esas son las cifras oficiales del fabricante, que se resiste a revelar la capacidad del paquete de baterías. Otro de los cambios fue suplantar los 4 motores uno por cada rueda, por solo 3. Acelerará de 0a 100 km/h) en 20 segundos con carga de 36 TN. Sin remolque en unos 5 segundos.

El Tesla Semi estará disponible con dos baterías: una que proporcionará 480 km de autonomía, la versión más económica y el de dos baterías le permitirá llegar a unos 800 km.

El pasado 2 de diciembre se celebró el acto de entrega del primer camión eléctrico Tesla Semi. a Pepsico

Elon Musk, en la red social Twitter, señaló que los camiones ofrecen una autonomía de más de 800 kilómetros (500 millas). Según Elon Musk, la cifra actual es de 1,7 kWh/milla (1,06 kWh/km), con un «claro camino» hacia 1,6 kWh/milla (0,99 kWh/km) y una posibilidad de 1,5 kWh/milla (0,93 kWh/km).

«La eficiencia actual es de 1,7 kWh/milla, pero hay un camino claro hacia 1,6, y posiblemente 1,5»

La multinacional de ‘snacks’ y refrescos, que reservó 100 unidades de este modelo cuando se presentó en 2017, espera desplegar unos 15 camiones para finales de este mismo año.

El 25 de noviembre, Tesla completó un recorrido de prueba de un Semi completamente cargado, que cubrió 500 millas desde Fremont hasta Sand Diego, sin cargar durante el trayecto.

El logro es impresionante teniendo en cuenta que la batería no estaba completamente agotada y que había más de 4.000 pies de desnivel (parcialmente neutralizado por el frenado regenerativo, pero siempre es un factor negativo).

Según el gráfico de la empresa, el Semi arrancó con un estado de carga (SOC) del 97% y recorrió 800 km con un 4% de SOC restante. Eso son 93 puntos porcentuales, lo que indicaría que la autonomía teórica durante la prueba (100-0% SOC) sería de 537,6 millas (865 km).

Un punto porcentual de SOC equivaldría a unos 8,7 km (5,4 millas) de conducción.

Si ahora utilizamos la información de Elon Musk sobre 1,7 kWh/milla, resultará que la capacidad de la batería sería de unos 914 kWh (más un posible búfer inaccesible).

Según las especificaciones, el Tesla Semi podrá cargar rápidamente hasta el 70% de la capacidad de su batería en 30 minutos.

Suponiendo una batería de 1.000 kWh, se necesitarían 1,4 MW de potencia constante durante 30 minutos para pasar del 0 al 70% de SOC. Con 900 kWh, serían 1,26 MW y si el vehículo arrancara con un 10% de SOC, serían 1,08 MW.

Esto se parece mucho a la carga rápida de más de 1 MW anunciada recientemente con el cable de carga V4. Por eso empezamos a pensar que la capacidad de la batería debe estar más cerca de los 900 kWh que de 1 MWh.

 Especificaciones del Tesla Semi (2022):

Peso bruto combinado a plena carga de 37.195 kg (82.000 lb)
Autonomía: unas 300 millas (483 km) o 500 millas (804 km)
(dos opciones de batería)
Consumo de energía: menos de 2 kWh/milla (1,24 kWh/km)
Capacidad estimada de la batería (basada en la autonomía y el consumo de energía): inferior a 600 kWh o 1.000 kWh (1 MWh)
Aceleración 0-60 mph (96,5 km/h): 20 segundos (a plena carga)
Velocidad en una pendiente del 5%: límite de velocidad en autopista
Tren motriz: 3 motores independientes (frente a los cuatro motores de las especificaciones iniciales de 2017)
dos motores eléctricos para aceleración en el eje trasero (con desembrague automático)
un motor eléctrico para la conducción en autopista en el segundo eje (conectado constantemente)
rotores con manguitos de carbono, como el Plaid
Carga rápida: hasta el 70% de la autonomía en 30 minutos
Potencia máxima: 1+ MW
Ahorro de combustible (aprox.): hasta 200.000 $ en 3 años Vía insideevs

También podría interesarte
Deja una respuesta

This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this, but you can opt-out if you wish. Accept Read More