Gabi Salvo, padre de la copiloto Laura Salvo: «Estudiemos, analicemos el por qué de esta ola de accidentes donde se matan compañeros de los rallyes»
Gabi Salvo, padre de la copiloto Laura Salvo, fallecida en el Rally Vidreiro 2020, en Portugal, ha mostrado su pesar por la muerte de Jaime Gil y Diego Calvo.
En primer lugar, mi más sincero pesar al mudo de los rallyes, al deporte, amigos y familiares de estos campeones. Mi apoyo total y nadie mejor que yo para saber por donde están pasando, qué sienten, qué piensan y lo que tienen ahora que superar aprendiendo a vivir con ello cada día de su vida.
Recientemente en «»Si radio Galicia»» expuse mi opinión al respecto y en ella recogía la necesidad de proteger la entrada a los puentes y los muros de piedra, entre otras medidas. Estudiemos, analicemos el por qué de esta ola de accidentes donde se matan compañeros de los rallyes que se nos van a mejor vida, pero que nos dejan consternados sufriendo su ausencia, y de qué manera.
Sabemos que ha ocurrido de nuevo por chocar contra unos pilones de piedra. Hasta ahí llegamos, pero necesitamos un informe detallado de las causas, de cada caso en concreto y con el resultado del mismo, tomar medidas correctoras que puedan evitar que vuelva a suceder. Basta de dejar así las cosas y asumir sin más que ha pasado, ¿Por qué ha pasado?, ¿qué ha causado concretamente en la muerte de cada uno de ellos?
Hay que hacer una investigación minuciosa por profesionales y empezar a trabajar en serio, y sin demora, en las nuevas medidas a implantar, hacer todo aquello que se pueda llevar a cabo a partir del informe de la investigación; esto no puede acabar en el desguace y en los funerales. ¡Hay que parar esta sangría sin sentido!
Ruego, una y otra vez, y no descansaré hasta que se haga en este y en sucesivos accidentes, un estudio minucioso y unas medidas correctoras derivadas del mismo, por lo que espero y ruego se me escuche por gente profesional: forenses, peritos, ingenieros, fabricantes apoyados y financiados por FEA. Empecemos a hacer mejoras en la seguridad, aunque solo sea por respeto a quienes se juegan la vida cada fin de semana.
Descansen en paz y mucha fuerza a las familias y amigos.
¡Lo siento de todo corazón!
Ayudarme a que nuestras carreras sean más seguras cada año; vamos de mal en peor y no veo que se haga nada al respecto, o por lo menos que yo sepa…
Menos postureo y más trabajar, sin animo de ofender a nadie. Esto no es una broma, y lo dice uno que tiene a su hija Laura en el cementerio y no veo que aquí cambie nada y seguimos enterrando pilotos y copilotos….
Yo no soy nadie, ni forense, ni ingeniero, ni capaz de hacerlo, pero si sé llamar para contratar y pagar con el dinero de todos los que pagamos licencias a los mejores profesionales en cada campo para que lo hagan y parar o reducir en la medida de lo posible lo que viene sucediendo. Es muy, pero que muy grave…
¿Nos estará matando el hans?
Una idea que me viene a la cabeza es la coincidencia de esta nueva ola de fallecidos y lesionados tras los accidentes que anteriormente no se estaba produciendo cuando los accidentes son los mismos que anteriormente.
Y pensando y dándole vueltas y más vueltas, me he dado cuenta de que más o menos coincide la implantación de los hans con los cinturones más estrechos para que queden apoyados sobre la base de los mismos, con el aumento de fallecidos y lesionados, pues aquí, no ha cambiado el numero de accidentes, lo que ha cambiado es el mal resultado y las consecuencias de los mismos. Algo hemos cambiado: que no va a mejor y no se me ocurre otro cambio reciente que pueda ir a peor.
Pues con este sistema en caso de impacto fuerte lo que nos aprieta ya no es un cinturón ancho blando sobre nuestros hombros, sino más bien dos tablas rígidas sobre nuestro cuerpo. Me pregunto si podría ser mejor correr con los cinturones lo más anchos posible, que sujeten nuestro cuerpo en los hombros, volviendo a lo de antes y la cabeza sujetarla al asiento, por otro sistema.
Se me ocurre, para sujetar el cuello y la cabeza, que la función del hans la haga el asiento, que el casco vaya sujeto al asiento con las tiras y no al hans sobre nuestros hombros, porque, a decir verdad, hemos cambiado una cinta ancha blandita que nos presiona en caso de impacto muy fuerte, por dos pedazos de tabla rígida y duras.
Por poner un ejemplo estúpido, para que me entiendan todos, no es lo mismo que yo te sujete a un asiento con dos toallas, con dos tablas, con dos cuerdas o con dos alambres… Te sujetaré igualmente y no te vas mover, pero los resultados finales de cada caso serán diferentes.
De ahí la importancia de que hagamos una investigación y que los forenses determinen que le causó las lesiones y la muerte a los fallecidos y a los lesionados tras los accidentes que nos están ganando la partida por goleada ante la impasividad de quienes deben de ocuparse de ello.
Puede que este sistema de sujetar la cabeza no es el mejor y más adecuado, y que esté siendo la presión sobre el hans rígido lo que nos está matando en caso de impacto muy fuerte, o puede que no, pero hay que estudiar eso y todas las demás posibilidades, también.
No digo que sea así, pero ahí lo dejo, para empezar a trabajar con algo, pero, sinceramente, pienso que puede tener algo, por no decir muchísimo que ver en lo que viene sucediendo, porque antes no sucedía con tanta frecuencia y ¿por qué ahora sí?
Opinar y compartir pensar es mejorar, la peor idea es la que no se tiene.
¡Un abrazote!