Jesús Ferreiro: “Mi coche es idéntico al de Ari Vatanen de 1981”

Decidió empezar la actual temporada en el país vecino de Portugal, donde la suerte no le acompañaba y sufría un accidente al volante del Ford Escort RS 2000 MKII. Después de un gran esfuerzo por parte de todo el equipo para volver a poner a punto la mecánica, Jesús Ferreiro se reencontró con el Campeonato de España de Rallyes para vehículos históricos y con la buena fortuna, ganando el Rallye de Avilés Histórico y el  Rallye de Zamudio Histórico. En el Rallye de Asturias Histórico, la victoria a efectos de certamen nacional también era suya, pero no la absoluta. La prueba volvía a ser puntuable para el Campeonato de Europa y 24 segundos lo separaron del primer puesto ocupado por Zippo y el Audi Quattro.

Así las cosas, el piloto de Melide lidera la clasificación particular de Pre-81 y llega a la ciudad de A Coruña para disputar la séptima edición del Rallye Rías Altas Histórico, que ya ganó en 2017, 2018 y 2019, “y este año como mínimo tenemos opciones de luchar por la victoria”, adelante Ferreiro, “así que saldremos con buen ritmo y correremos sin despistarnos durante todo el rallye. Creo que no hay ningún tramo en el que se pueda solucionar la carrera. Monfero por ser el más largo puede ser un poco clave, pero el sábado en Irixoa y Aranga también pueden pasar cosas”.

Jesús Ferreiro volverá, un fin de semana más, a entregarse a fondo para hacer disfrutar a la afición gallega, que estará esperando ansiosa el paso del Ford Escort RS 2000 MKII. “Un coche totalmente idéntico al que ganó el Campeonato del Mundo de Rallyes con Ari Vatanen en 1981 que está completamente conforme con la normativa FIA y con la tecnología más puntera de la época como la inyección mecánica, que creo que no hay ninguno más en España”. Entrando en más detalles, “tiene una caja de cambios ZF, motor BDG con inyección Lucas, puente trasero Atlas, frenos AP Racing Montecarlo…”, y si hablamos de cifras, desarrolla alrededor de 270 CV, “aunque antes desarrollaba más pero tuvimos que cambiar los árboles de levas para que fuera un poco más conducible”. 

Además de luchar por Pre-81, el piloto gallego es uno de los participantes del programa de ayudas Historic Rallycar Cup, en el cual actualmente ocupa la segunda posición. “Y si no llega a ser por esta iniciativa, quiero dejar claro que este año no hubiera estado presente en el Nacional de Históricos, sólo hubiera hecho alguna carrera que me apeteciera”, continúa, “hay que agradecerle a Rallycar todo lo que hace porque todas las ayudas son buenas y esta Copa apoya a coches grandes, pequeños, participantes de Velocidad, de Regularidad…”.

ARUCAS_300x600_mobile
También podría interesarte
Deja una respuesta