Renault y sindicatos acercan posturas en materia de ritmos de trabajo y formación

  • Los ritmos del trabajo en cadena, la formación y los turnos especiales han sido los tres temas abordados en la Comisión Negociadora de hoy en la que Empresa y sindicatos han rebajado sus pretensiones iniciales para tratar de acercar posturas en temas tan importantes.

Los ritmos de trabajo son uno de los aspectos más sensibles para la representación sindical en el marco de la negociación, por lo que la Dirección de la Empresa ha mostrado su disposición a estudiar la creación de una escuela de formación y reciclaje para cualificar a trabajadores de más de 50 años, que les permita pasar de puestos de cadena rígida a realizar otras funciones dentro de la organización.

Asimismo, la Empresa se ha comprometido a continuar trabajando para la eliminación de los puestos rojos a nivel ergonómico; acción que se enmarcaría dentro de la estrategia de HSE (Salud, Seguridad y Ergonomía) con la que cuenta el Grupo Renault.

Ambos aspectos han sido bien valorados por la representación de los trabajadores, que en aras de facilitar también la negociación, ha decido retirar de su plataforma unificada diversos puntos como reducir en 5 minutos cada turno, cambiar el sistema actual de ritmos y reducir la saturación de los puestos de trabajo al 85%.

Otro de los aspectos que la representación sindical ha decidido retirar -en materia de ritmos de trabajo- es la posibilidad de bloquear la velocidad de la cadena. En cuanto a la formación, también aceptó suprimir su propuesta para que el tiempo de desplazamiento para asistir a una formación corra a cargo de la empresa y la eliminación de los planes de progreso individual (PPI).

La Dirección agradeció estos movimientos, que plasman la voluntad de ambas partes de ir construyendo un futuro acuerdo.

TURNOS ESPECIALES

La Dirección de Renault, dando muestras claras de voluntad de acercamiento, ha decidido retirar de su propuesta inicial algunas materias relacionadas con los turnos especiales (Turno Antiestrés, 6x3x8, Cuarto y Quinto Turno).  En este sentido, ha desistido de su propósito de convertir estos turnos en obligatorios, así como la posibilidad de utilizar el turno fijo de noche en las factorías de mecánica o que el turno de noche pueda implantarse a media jornada.

No obstante, ha solicitado a la representación de los trabajadores una reflexión acerca de la problemática que genera el alto volumen de utilización de los turnos fijos, pues supone una dificultad importante en la organización de las factorías.

Las dos próximas reuniones de la Comisión Negociadora tendrán lugar el 2 y el 4 de febrero.

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