Todo a punto para la Pujada a La Trona

• 19 de mayo: la mítica subida vuelve 10 años después de su última edición
• La 1ª edición se celebró en 1977 y la de este año será la 15ª
• Preinspección para el Campeonato de Catalunya de Montaña de 2020
• Casi 6 km de sinuoso recorrido de una de las subidas más difíciles del país
• Con las inscripcions aún abiertas ya hay cerca de 70 vehículos

-Gaietà García, regidor de Medio Ambiente, entre otros cargos; Sergi Vilamala, alcalde de Les Masies de Voltregà; Guillem Pérez, director deportivo de V-Line Org; Rosa Álvarez, regidora de Bienestar Social, Participación Ciudadana e Igualdad

Desde que arrancó 2019 se ha venido hablando mucho de la nueva apuesta de V-Line Org. para esta temporada, la Pujada a La Trona, prueba de montaña que renace con todo su esplendor tras 10 años de pausa. Después de reuniones, esfuerzo y voluntad y con todo el soporte del ayuntamiento de Les Masies de Voltregà, la recuperación de la Pujada a La Trona es ya una gran realidad que podrá comprobarse el próximo 19 de mayo.

La Trona es una de las pruebas más míticas y queridas por los aficionados, no sólo por sus imponentes rampas, sino porque por su asfalto han competido los mejores pilotos y máquinas del país. La Trona es considerada por la afición como una de las carreteras de montaña más difíciles, por su sinuosidad y estrechez pero también porque siempre esconde secretos que permiten ir más rápido a los pilotos mejor preparados.

V-Line Org. tiene objetivos a largo plazo para esta prueba, por poco que sigan los apoyos locales como es el caso de 2019. Prueba reina de esta especialidad en la comarca de Osona, esta prueba fue puntuable en su momento para el Campeonato de España y el interés actual es que ya en 2020 pueda hacerlo de nuevo para el catalán de la especialidad.

Cerca de 70 vehículos ya han formalizado su inscripción a esta prueba que publicará la lista de participantes este jueves y que supone un gran éxito de convocatoria.

5,7 km de curvas y dificultad
La base de la prueba estará ubicada como en los últimos años en la Escola Quintanes, ubicada en el kilómetro 13,2 de la carretera BV-4608. Ahí se realizarán las respectivas verificaciones administrativas y técnicas a partir de las 7h del domingo día 19 y también allí estará dispuesta la base de carrera y la sala de prensa. Las verificaciones se podrán hacer de manera opcional el sábado 18, a partir de las 16h, en las piscinas municipales de Les Masies de Voltregà.

Los participantes de la 15ª Pujada a La Trona comenzarán la jornada con 2 tandas de entrenamientos oficiales (9h y 10.30h), a las que seguirán otras 3 subidas de carrera (12h, 13.30h y 15h). Los pilotos deberán completar un recorrido total de 5,744 km de la carretera BV-4608, tomando la salida desde el hito 13,050 para llegar al 7,306, evolucionándose por lo tanto en la zona más virada de la subida. Tras una intensa jornada de carreras, la entrega de trofeos se hará a las 16.15h en la Escola Quintanes.

Francesc Gutiérrez, máximo responsable de V-Line Org., comenta al respecto: “Nuestra idea de recuperar La Trona viene porque es una subida que ya se celebraba antiguamente, es una prueba de montaña muy mítica en la comarca. La Trona es un tramo que fue muy famoso en el Rally Catalunya-Costa Brava, y actualmente es parte del Rally Osona, y creíamos que la Comarca también se merecía tener su propia subida. Por parte de V-Line ya tenemos una subida (Alp 2500) que es puntuable para el Campeonato de España con características muy especiales. La Trona es una subida muy técnica, donde es imprescindible memorizar el trazado para obtener buenos resultados. Tiene muchos tipos de curvas, y ese nivel de exigencia es lo que la hace tan diferente al resto, por eso creemos que era necesario recuperarla, y esperamos que pueda estar en el calendario por muchos años”

La XV Pujada a La Trona, organizada por V-Line Org. y Cerdanya Racing, es posible gracias a la colaboración del ayuntamiento de Les Masies de Voltregà. El evento también cuenta con el soporte de la Escuela EFA Quintanes (Escuela de Formación Profesional), CEQUIN (Centre Equestre Quintanes), el ayuntamiento de Sant Hipòlit de Voltregà, Autodesballestaments La Gleva y Àngel Danés, taller de venta y reparación especializado en vehículos Mitsubishi y Subaru.

La Trona, un tramo mítico

A lo largo de los años, la Pujada a La Trona ha sufrido diversas interrupciones en su celebración y cambios de organizador que no han permitido que la carrera disfrutara de una vida larga y prolongada a lo largo de los años. La primera edición tuvo lugar en 1977 de la mano de la entidad que la creó, Motor Club Vall del Ges, que la organizó durante seis años consecutivos, de 1977 a 1982, cesando sus actividades a continuación.

Hubo que esperar 17 años, hasta 1999, para que esta subida regresara al primer plano deportivo al ser rescatada por Escuderia Voltregà, que se responsabilizó de su organización y la mantuvo en el calendario durante siete ediciones, hasta 2006, con una pausa intermedia de un año (2003) debido a un conflicto con la federación de la época.

Finalmente y tras una nueva pausa de 2 años, la Pujada a La Trona fue organizada por Escuderia Osona en una única edición, 2009, la última hasta el momento disputada. Excepto en su primera edición, la carrera ha puntuado siempre para el Campeonato de Catalunya de Montaña y en 2005 lo fue para el Campeonato de España de la especialidad. Alguna de sus ediciones también han puntuado para el nacional de karts de 250cc y para el campeonato de Andorra de automovilismo.

La famosa paella de La Trona, con su espectacular mirador, es posiblemente la curva reina de la subida, aunque no es la más difícil ni el único ángulo de este tipo que se puede encontrar en el trazado. La Trona contiene otros virajes similares, en su mayoría cerrados o con poca visibilidad, con una estrechez muy característica en todo su desarrollo y generalmente con fuertes frenadas y mucha exigencia en cuanto a la trazada. En competición, La Trona ha sido el escenario de no pocos incidentes que han cambiado el desenlace de las carreras de forma inesperada.

Por el asfalto de la BV-4608 han rodado las mejores máquinas de cada época, pilotadas por los más prestigiosos pilotos del momento, entre ellos el pluricampeón Juan Fernández, que venció la edición de 1981 con Lola-BMW, y “Jean Claude”, que se impuso en la edición de 1980 al propio Fernández, pilotando asimismo un Lola-BMW. En 1982 ganó contra pronóstico Carlos Arenzana (Lola-BMW), imponiéndose también a Juan Fernández.

Además de estos importantes nombres, el podio de La Trona también ha visto a pilotos del carisma de Andrés Vilariño, Claudi Caba, Pietro Raddi, Gerard de la Casa, Santi Marcenaro, Alfonso Tórmez y un largo etcétera. Además, La Trona es famosa por ser el escenario de multitud de tramos de rally, primordialmente del Ral·li Osona pero también en su día del Rally Catalunya del Campeonato del Mundo, entre otras carreras.

Palmarés de la Pujada a La Trona
1977 Alfonso Tórmez (Martini Mk12/F-1800)
1978 Alfonso Tórmez (Martini Mk12/F-1800)
1979 José María Fernández (Porsche 911 Carrera RS)
1980 “Jean Claude” (Lola T298-BMW)
1981 Juan Fernández (Lola T296-BMW)
1982 Carlos Arenzana (Lola T298-BMW)
1999 Gerard de la Casa (Osella PA9-BMW)
2000 Jordi Enjuanes (Van Diemen RF95 2.0/F-Renault)
2001 Jordi Enjuanes (Van Diemen RF95 2.0/F-Renault)
2002 Jordi Enjuanes (Van Diemen RF95 2.0/F-Renault)
2004 Josep Maria Guitart (Speed Car GT10)
2005 Gorka Apalantza (BRC CM02)
2006 Jordi Grinyó (Speed Car GT 1000)
2009 Carles Mestres (Speed Car GT-R)

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