José Pérez: «No entiendo por qué tienen el susto en el cuerpo si todavía no nos hemos enfrentado; bochornoso»

José Pérez, responsable de competición de Hyundai Canarias, explicó en el programa Uno en Pista, de Radio Juventud y que dirige Paco Ortiz, tras conocer la carta remitida por parte de Enrique Cruz, Lauren García y Neftalí Martín para el recálculo o anulación de la restricción de potencia de los GT, que  “se puede abrir la admisión de los Porsche previo estudio, claro que sí, pero lo primero que tendrían que hacer es competir contra los R5+ y cuando se enfrentaran, a partir de ahí, mirar las posibilidades de los dos vehículos que estamos, como bien dicen desde la otra parte, en esta ‘guerra’, porque lo que no entiendo es porque tienen el susto en el cuerpo si todavía no nos hemos enfrentado en la carretera. La verdad es que esto no me cabe en la cabeza, como otras muchas otras tantas cosas”.

En la carta entienden que “primero decían que nuestros Hyundai i20 R5 habían ganado 80 caballos de potencia y ahora hablan de que son 60; en una semana hemos perdido 20”, añadió en tono irónico.

También comentó que “hace un par de semanas dijimos que estábamos de acuerdo a que los R5+ desaparecieran de la normativa canaria salvo que la FIA hiciera algo para mejorarlo, pero parece que esto último puede pasar porque se les quiere potenciar para que no exista tantas diferencias entre un WRC y un R5. Se busca que las marcas puedan apostar por esta categoría con coches oficiales. Lo que la gente tiene que tener claro es que, si la normativa FIA te autoriza a poner dos alas a los coches, podríamos hacerlo”, detalló de manera jocosa.

Lo que tiene claro es que “lo que está saliendo ahora es una invención más cuando todavía no hemos corrido de tú a tú y no tenemos claro la competitividad de uno y otro coche, aunque nosotros creemos que el nuestro es superior. Pero es evidente que ya están con la lagrima en el ojo, pero eso no lo hacían cuando estaban ganando contra nadie. Nunca se quejaron cuando le ganan, con todos los respetos, a un Corsa o a un Panda; me parece, como mínimo, bochornoso”.

Cuestionado por la petición que le han realizado a la Federación Canaria para que les autorice a correr con sus i20 R5 con la versión plus, dijo que “aún no nos ha contestado a la autorización para correr con esta mejora, aunque es cierto que hemos estado esperando a la confirmación de Hyundai Motorsport, pero tras el RallyRACC estuvieron muy liados con el fichaje de Ott Tanak y estos días están haciendo un test en Cerdeña porque se juegan el título de marcas. A pesar de estar muy ocupados sabemos que este miércoles han recibido un correo directo desde Hyundai Motorsport, sin pasar por nosotros, al departamento técnico de la FCA indicando que son ellos los suministradores de las piezas de la evolución R5+. Ese documento técnico indica las piezas que se cambian, dando veracidad a la documentación que ya les habíamos mandado nosotros previamente. El correo que envió Andrea Adamo fue directo al correo de Julio García, responsable técnico de la FCA y tenemos claro que para que pueda hacer frente a la petición de los tres pilotos que piden mejoras de los GT tiene que haber un estudio previo y no creo que se atrevan hacerlo todavía sin ver las posibilidades de los dos coches compitiendo en una misma carrera. Si tienen como referencia el Rally de Maspalomas de poco vale porque Iván Armas tuvo problemas desde el inicio con el embrague y un amortiguador y no pudo correr de tú a tú contra los dos i20 R5. Espero que sean serios y se haga el estudio tras competir los dos, nunca antes”, solicitó.

Lo que sí dejó claro es que “la carta a la FCA la firman tres pilotos que tienen Porsche y les reclamaremos a los tres Porsche tras el Rally Isla de Tenerife si las cosas no cambian y siguen como ahora. Estoy por la labor de reclamar a los tres porque sabemos que ninguno son legales, pero si sale que los tres son legales, me voy tranquilo para mi casa y me tengo que callar. Pero repito que si las cosas no cambian, a día de hoy tengo claro que presento tres reclamaciones a los tres Posrche en el Isla de Tenerife. El problema es el nerviosismo ha llegado a los otros dos pilotos porque hemos recibido siete u ocho llamados de ellos donde nos afirman que no tienen nada que ver. Vamos, como que más o menos han firmado ese documento, pero que ellos no tienen nada que ver”.

Por último, confirmó que “los dos Hyundai i20 R5C están siendo completamente revisados. Están desarmados, en el suelo del taller, poniendo embragues nuevos, revisando diferenciales, palieres, con disco y pastillas de frenos nuevas. Es una revisión completa de cara a los dos rallys que aún quedan por disputarse porque no vamos a tirar la toalla en la búsqueda del objetivo que nos hemos marcado. Vamos a luchar hasta el final y lo que espero es que los demás sean responsables no estén con más sorpresas”, sentenció.