Enrique García Ojeda: «Luis Monzón es un piloto profesional que le gusta tener todo controlado; Enrique Cruz es muy rápido y con muchas ganas de aprender»

El cántabro Enrique García Ojeda, responsable de la empresa KRS Racing Systems, que se encarga del mantenimiento de unidades de competición, charló para automovilismocanario.com para conocer de primera mano qué tal fue el test que mantuvo con el piloto tinerfeño Enrique García Ojeda y para saber cómo marchan las cosas con el Citroën C3 R5 que pilotará Luis Monzón y en el que lleva semanas trabajando.

De Enrique Cruz recordó que “teníamos programado un test cerca de Cantabria con nuestro Ford Fiesta R5 y le invitamos para poder hablar de sus inquietudes con esta nueva unidad con la que competirá este año. Se montó a nuestra derecha y vio de primera mano las sensaciones que transmitía el coche. Quedó sorprendido por la gran diferencia del comportamiento dinámico de los actuales R5 respecto a lo que ha estado conduciendo estos últimos años. Es un piloto con mucha experiencia, muy rápido, con muchas ganas de aprender del que estoy convencido que se adaptará de manera rápida al Fiesta R5. Seguro que será uno de los pilotos a tener en cuenta”, en el Campeonato de Canarias de Rallys de Asfalto de la temporada 2020.

En cuanto al C3 R5 de Luis Monzón nos comentó que “desde el primer momento se había optado por un Fiesta R5, pero la gran incertidumbre creada con las normativas en Canarias propició que se desechara esta opción. Pero pasados los meses se vuelve animar y adquiere el C3, unidad en la que llevamos trabajando desde que salió de los talleres de Citroën Racing. Luis es un piloto profesional que le gusta tener todo muy controlado, por lo que uniendo su experiencia en los rallys y la nuestra en monturas R5 seguro que podremos lograr buenos resultados».

Desveló que “llevamos algunas semanas hablando con pilotos que corren con esta unidad buscando tener la mayor y mejor información posible para poder adaptarla a las carreteras canarias. Queremos que desde el primer momento sea lo más competitivo posible”.

Cuestionado si asistirá al piloto de Auto-Laca en su aventura en Canarias nos dijo que “en principio estamos trabajando en el desarrollo del coche y le acompañaremos en las primeras carreras buscando ayudarle a que logre la más rápida adaptación. Ahora troca esperar a que esta situación de salud con la pandemia que tenemos se soluciones lo antes posible para poder hacer un test y Luis vea la naturaleza del coche y así continuar trabajando en las mejoras necesarias para que todo esté a su gusto”.

Si Monzón finalmente corre el Regional, serán tres los claros favoritos en la pelea por el título, con tres unidades R5 de última generación, por lo que le preguntamos al campeón del Intercontinental Rally Challenge (IRC) como oficial del equipo Peugeot a los mandos de un 207 Super 2000 era clara: Qué coche te parece mejor: ¿el Hyundai i20 R5; el Ford Fiesta R5 o el Citroën C3 R5? ·La verdad es que es difícil decidirte por uno porque todos los R5 son muy similares. Cada uno tiene su ADN y su naturaleza propia muy marcada. Cada uno tiene sus cosas buenas: el Ford tiene una gran ventaja en el chasis y el motor, mientras que el Citroën tiene una potencia en bajo que asusta. También tiene un muy buen motor y ambos disponen de una gran frenada. El Hyundai dispone de una muy buena motricidad y equilibrio en general. Los tres son muy buenos y es difícil valorar uno por encima de otro. Como todo, disponen de sus virtudes y sus defectos, pero en computo general, en lo que a competitividad se refieren, están muy muy igualados. La diferencia la marca la buena puesta a punto y el piloto, que es muy, muy importante. Pasan rápido por las curvas y corren relativamente poco, por lo que para sacarles el mejor rendimiento hay que ponerle mucho pilotaje”, sentenció.