La FIA continuará con el derecho a veto sobre quién puede conducir o no un WRC

Si bien la FIA ha confirmado que la próxima generación de monturas Rally1 podrá competir universalmente a partir de 2022, el órgano rector mantendrá los controles sobre quién comienza las rondas del Campeonato Mundial de Rally al más alto nivel.

Antes de la introducción de los coches con especificación 2017, se habló de la superlicencia de la FIA necesaria para competir en la Fórmula 1 y también para poder hacerlo en un WRC. Al final, eso fue vetado a favor de todas las inscripciones del WRC, que requieren la aprobación de la FIA.

Comprensiblemente, la FIA estaba nerviosa por permitir que conductores inexpertos se pusieran al volante de los coches de rally más rápidos del mundo.

Si bien la FIA se ha vuelto más indulgente desde 2017, su director de rallyes, Yves Matton, dice que seguirá existiendo un proceso de aprobación para un puesto en la mesa principal de los rallyes mundiales: «No hay superlicencia, solo hay una regla que dice que la FIA tiene que dar el visto bueno final para permitir que alguien conduzca este tipo de automóviles», dijo Matton a DirtFish.

“Por el momento, al menos cuando estaba en el nivel de la FIA, damos el acuerdo a todos los conductores que nos preguntan. Creo que el sistema funcionó bastante bien hasta ahora.  Ahora estamos trabajando en otras ideas. No puedo decir más al respecto por el momento. Creo que, sinceramente, todavía tiene sentido que mantengamos algún tipo de control», añadió.

«No creo que tenga sentido que un joven venga a un World Rally Car sin ninguna experiencia de conducir este tipo de coches a un alto nivel. Esa es la razón por la que estamos trabajando y buscando hacer algo que tenga sentido para el futuro, para mantener una especie de control. No es solo porque es un World Rally Car, es lo mismo en todos los campeonatos que tenemos», profundizó.

«Tenemos coches que están en el nivel más alto de la disciplina y tienen un rendimiento realmente alto, creo que es lógico que necesites tener un tipo de experiencia de conocimiento antes de conducir una unidad que esté en la cima de la disciplina. Pero también tiene sentido en el enfoque piramidal que tenemos. Creo que necesita al menos conducir algunos eventos y especialmente diría en rallys, con un automóvil de categoría inferior antes de poder conducir este tipo de automóvil”, sentenció.