Escenario inédito para el desenlace del CERVH 2020

El Rallye La Nucía-Mediterráneo pondrá punto final este viernes, día 6 de noviembre, a la temporada del 2020 en el Campeonato de España de Rallyes para Vehículos Históricos. La prueba alicantina, valedera para el CERA, el Súper-CER y el FIA European Trophy, se estrena en el CERVH gracias al acuerdo alcanzado entre la RFEdA y su organizador, el Automóvil Club AIA, para incluir a los vehículos históricos en su programa.

La competición alicantina decidirá los títulos en las diferentes categorías del certamen que se inició a principios de octubre en el Rallye Rías Altas. En La Nucía estarán presentes la mayoría de los equipos que terminaron en las primeras posiciones en la prueba gallega, encabezados en velocidad por los vigentes campeones de pre81, Francisco López-Miguel Ángel Peña, vencedores en Coruña con su Ford Escort MKI, y de pre90, Antonio Sainz-Javier Martínez, cuartos clasificados de su categoría a bordo de su habitual Subaru Legacy.

En Regularidad Sport, Gorka Gorroño y Mikel Oleaga, campeones las dos últimas campañas y líderes este año tras imponerse en Galicia con su Ford Escort MKII, buscarán el tercer título consecutivo ante sus principales rivales en la prueba gallega, los equipos formados por Jaime y Enrique Carbonell y por Asier Santamaría y Roberto Renteria, con sendos Ford Sierra Cosworth.

Por lo que respecta a la categoría de Regularidad, la lista de inscritos la abren los ganadores en el Rías Altas, Francisco Martínez Ruisánzhez-Adrián Fueyo, con Opel Kadett, los segundos en la prueba gallega y subcampeones el año pasado, Antonio Verdaguer y María Jesús Mora, con Porsche 944, y el vigente campeón y tercer clasificado en le cita inagural del certamen, Francisco Martínez Cuesta, copilotado de nuevo por Fernando Galguera en su VW Golf GTi.

El recorrido para los vehículos históricos en el 26º Rallye La Nucía – Mediterráneo está formado por cuatro especiales a celebrar integramente en la tarde-noche del viernes sobre tres tramos distintos que tienen en común su parte inicial, ya que todos ellos parten de Relleu, pero difieren en su sección final. El primero, con llegada en Sella, es de algo más de 15 kilómetros de longitud. El segundo, de 20,14 kilómetros y sobre el que tendrán lugar la segunda y tercera especial, termina en Alcoleja, punto de llegada también para el último, Relleu-Safari, que añade un variante en su segunda mitad para convertirse en el más largo, con casi 25 kilómetros. En total, serán más de ochenta kilómetros contra el crono, sobre carreteras muy técnicas y selectivas, con el factor adicional de que una parte se recorrerán en horario nocturno, un aliciente extra que cumple con la tradición de los rallyes en los que originalmente compitieron los modelos de vehículos que protagonizan el CERVH.