El 5 turbo en España es recordado por su victoria en el campeonato de España en 1983 de la mano de Genito Ortiz y ser el vehículo con el que Sainz tuvo su primer contacto con un coche de carreras de verdad.
En nuestro país, Renault dispuso de una versión gr.4 que debutaba en el Príncipe de Asturias de 1981 con victoria y que terminó pasado a a gr.B en la temporada 83.Además adquirió una de las 20 unidades Tour de Corse que aunque en un principio presentó muchos problemas de estabilidad, sobre todo en el tren delantero, terminó dando a Renault el campeonato de marcas y a Genito el de pilotos. Este vehículo sería el que le diera a Sainz su primera victoria en el campeonato de España de rallys de asfalto,cada vez que alguien le llama Cera muere otro gatito, en el rally Vasco Navarro de 1985 con una mítica placa: VA-5060-I
El Tour de Corse se distinguía por sus faros redondos integrados en la parte inferior de la parrilla y los intermitentes delanteros situados en vertical y en nuestro país lo pilotaron: Genito, Sainz, De la Casa y el canario Santi Álvarez. El asturiano Paulino Díaz contó con una unidad en 1987 patrocinada por ADA y principalmente dedicada a montaña, aunque también salió en algunos rallyes regionales y de la Copa de España. Esa temporada entraba en vigor la prohibición de los gr.B en el campeonato de España.
La llegada del 5 Turbo 2 supuso que un buen número de pilotos privados contaran con una máquina competitiva a un coste relativamente contenido. El kit de 200 cv hizo de este gr.B uno de los favoritos de los por entonces, cientos de miles de aficionados que seguíamos los rallys a pie de cuneta. Así de memoria me vienen: Chus Puras con el mítico Hergóm, unidad que ardió por completo en el Race Costa Blanca del 85, Frigola y Pons con el de la Red Renault Cataluña, Sainz con el de la de Madrid, Fidel de la Peña con Teka como sponsor, Fombona, Cleherc, Manolo Rodríguez en Valencia, el fallecido Pedroche o para mi el más espectacular el plateado de Fernando Brizuela con el que conseguiría la Copa de España de rallyes en 1987.
Dejo para el final el más espectacular, el Maxi Turbo; nunca supe si es “5 Maxi ó Maxi 5” en fin: un gatito menos. Renault España contó con 2 unidades: una de las 20 originales, se trataba de una Evolución así que no necesitaban las 200 unidades exigidas para homologarse en gr.B, y otra fabricada en España a partir de un 5 Turbo. El Maxi debutó en el Rally Villa de Llanes del 85 (ese rally tiene para una historia propia) con un pequeño revolcón y terminó su carrera en el Valeo de 1986 con victoria convirtiéndose así en el último gr.B en vencer en un rally del campeonato de España.
Gerard de la Casa y Santi Álvarez fueron los otros españoles que pilotaron esta espectacular máquina sí: ya se que me dejo a Guillermo Barreras, pero como decían en Conan el Bárbaro, eso ya es otra historia….
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