Rendimiento impecable de los neumáticos Pirelli P Zero en Ypres

Thierry Neuville (Hyundai) ha dominado el Rally Ypres belga, un evento histórico de asfalto que debutaba este año en el calendario del WRC. El piloto local ha ganado siete de las 19 especiales celebradas, liderando el doblete de Hyundai por delante de su compañero Craig Breen. Kalle Rovanpera (Toyota) ha completado el podio.

EL NEUMÁTICO DEL RALLY 

El Pirelli P Zero RA en compuesto blando era la elección principal para Ypres, pero las condiciones han terminado favoreciendo la opción dura. Esta última ha sido capaz de lidiar con la gran variedad de condiciones que han marcado la prueba, proporcionando una gran respuesta a la dirección de los coches en los angostos virajes del recorrido, a menudo precedidos de fuertes frenadas. Las condiciones han sido, en general, bastante cálidas, con presencia de polvo y grava sobre las carreteras de asfalto levantada por los propios coches al cortar las curvas. La conocida capacidad de los P Zero de hallar el agarre incluso en condiciones extremas ha sido clave para el éxito.

LA ESPECIAL CLAVE: SS3 KEMMELBERG (23,62 KM) 

La especial más larga de la primera etapa era bastante diferente a los típicos tramos llanos del Ypres, al añadir una sección en la montaña de Kemmelberg, habitual en el mundo del ciclismo pero poco conocida en el del motor. El asfalto estaba mojado y sucio en algunos puntos, y el rápido descenso tenía lugar sobre adoquines, lo que reducía aún más el agarre disponible. Con la victoria en esta especial, Neuville casi dobló su diferencia al frente del rally y empezó a cimentar una victoria histórica. 

TERENZIO TESTONI, RESPONSABLE DE PIRELLI EN EL WRC 

“Acudimos a Bélgica con el P Zero RA blando como elección principal, pero unas condiciones meteorológicas poco habituales han hecho añicos nuestras expectativas. A pesar de ello, los neumáticos duros han demostrado ser capaces de rendir en un amplio abanico de circunstancias y se han revelado fiables tanto en la primera pasada por los tramos, caracterizada por un asfalto sucio y a baja temperatura, como en la segunda, con una superficie más limpia y temperaturas más altas. No es casualidad que el tiempo más veloz en las especiales se haya marcado con gomas duras. La mayor sorpresa del rally han sido las condiciones inusualmente secas y una meteorología cálida, con registros superiores a los 30ºC en algunas ocasiones. Esta combinación de factores ha puesto un gran estrés sobre los neumáticos, que han resistido el desafío de un modo impresionante”. 

EL DESAFÍO 

El rally de Ypres era totalmente nuevo para muchos de los pilotos. Entre su larga lista de características habituales destaca su recorrido, marcado por carreteras de uso agrícola con zanjas profundas a lado y lado que no admiten errores. La cita contaba, además, con multitud de superficies: desde adoquines a barro o el liso asfalto del circuito de Spa-Francorchamps. Las carreteras que integraban los tramos estaban, a menudo, sucias y deslizantes, por lo que mantener el coche sobre el asfalto y adaptarse a un evento muy diferente con un programa especialmente compacto han supuesto el mayor desafío. La experiencia del local Thierry Neuville se ha demostrado vital para alzar la victoria con más de 30 segundos de margen.

CATEGORÍAS SOPORTE 

Jari Huttunen se ha impuesto en la categoría WRC2 al volante del nuevo Hyundai Rally 2, y Yohan Rossel ha ganado en WRC3 con un Citroën C3. En el certamen Junior (que rueda en exclusiva con gomas Pirelli en idénticos Ford Fiesta Rally4) la victoria ha sido para Jon Armstrong con un minuto de margen, lo que reduce su desventaja respecto al líder, Sami Pajari, segundo en Ypres, a tan sólo tres puntos.