Lappi: “Fue un gran riesgo conducir sin parabrisas, pero estaba dispuesto a correr ese riesgo»

Sólidamente instalado en la tercera posición en la penúltima jornada del Rally de Finlandia, Esapekka Lappi vivió un final de rally muy estresante y sorprendente.

Tras volcar en la penúltima especial, el finlandés se encontraba al volante de un Toyota GR Yaris muy dañado y con la incertidumbre de poder salvar su tercera plaza, pero el piloto de Toyota se mostró aliviado de haber terminado y, además, en un puesto de podio.

“Después de la victoria de 2017, este es el segundo Rallye de Finlandia más memorable para mí, o incluso el más memorable, ¡no estoy seguro! ¡Esto está empezando a ser demasiado para mi cordura!”, relató.

El domingo por la mañana la situación parecía estar bajo control, pero el ganador del Rallye de Finlandia perdía el control de su Yaris en una curva que conocía bien. “Creo que las posiciones estaban bastante claras de nuestro lado, por lo que no había razón para presionar mucho, pero aún así tenías que mantener algo de velocidad para mantener el ritmo y no cometer errores. Preferiría hacer una buena especial antes de cometer este error. Había espacio a la salida de la curva para usar más la carretera, es un lugar que conozco bien. Tenía planeado hacerlo, pero en la segunda pasada había grandes surcos y el deslizamiento se detuvo inmediatamente en el surco y sufrimos varios vuelcos. Fue toda una sorpresa”.

Unos minutos después de este accidente, Esapekka y su copiloto Janne Ferme se apresuraron a trabajar en el Yaris y principalmente en el radiador, abasteciéndose de agua en un lago para asegurarse el poder llegar a meta. “En ese momento no sabes si vas a poder reparar y cuál es el daño real. Entonces, era especialmente necesario encontrar esta fuga que explicaba esta alarma de presión de agua. Tan pronto como lo encontramos, estaba seguro de que estaríamos bien, que sobreviviríamos hasta el final”.

Después de arrancar el parachoques de sus Yaris, Esapekka Lappi y Janne Ferme se equiparon con gafas protectoras para competir en el Power Stage. “Fue un poco loco. No estaba listo para correr sin el parabrisas porque las condiciones eran mucho más duras y me imagina esa piedra que recibí en el parabrisas pudiera volver a llegar de frente sin protección alguna. Fue un gran riesgo conducir sin parabrisas, pero esta especial normalmente está en muy buenas condiciones, así que estaba dispuesto a correr ese riesgo. De hecho, teníamos el techo antes de la etapa, pero se despegó en la primera aceleración. Cuando puse quinta en la especial hubo un ruido horrible, así que salió volando todo el techo con todas las antenas y radios. Entonces había aire dentro del coche. Janne necesitaba gritar porque el sonido del viento era demasiado fuerte”, sentenció.