El Clio Rally3 ha recibido su homologación por parte de la Federación Internacional del Automóvil. Esta etapa representa el hito final antes del debut en carreras del primer Renault Clio con tracción en las cuatro ruedas diseñado conjuntamente por los equipos técnicos de Viry-Châtillon, la Manufactura Alpine Dieppe Jean Rédélé y la fábrica de Enstone del BWT Alpine F1 Team.
Presentado en enero tras un intenso programa de desarrollo que abarcó casi 5.000 kilómetros, el Clio Rally3 hizo su primera aparición en un rally como un coche cero con motivo del Rallye Terre des Causses, la prueba inaugural del Campeonato de Francia de Rallys de Tierra.
El nuevo modelo despertó curiosidad y mucho entusiasmo entre competidores, entusiastas y observadores de la disciplina. Tres semanas después de este gran estreno, la última versión deportiva del Renault Clio de quinta generación ha completado su proceso de homologación con los órganos rectores del automovilismo internacional. A partir de hoy, Clio Rally3 puede participar en una gran variedad de rallies que van desde eventos locales hasta rondas del Campeonato Mundial de Rally.
El Clio Rally3 se beneficia de toda la experiencia y el saber hacer de los equipos técnicos de Viry-Châtillon y Dieppe en una búsqueda permanente de la eficiencia, rendimiento y fiabilidad. Socio fiel de los programas competición-cliente de Renault, Castrol ha jugado un papel crucial en su desarrollo para optimizar la lubricación del motor y de la transmisión, un tema especialmente importante para un coche con tracción en las cuatro ruedas, como el fabricante Michelin, garantía de un rendimiento que ya no necesita ser demostrado. Montado por la Manufactura Alpine Dieppe Jean Rédélé, el Clio Rally3 también está equipado con asientos baquet Sabelt que cumplen con la nueva homologación FIA (duración de validez diez años) con arneses de seis puntos.
Propulsado por el motor turboalimentado de inyección directa 1.3l TCe de 16 válvulas y 4 cilindros, el Clio Rally3 desarrolla 260 CV y 415 Nm de par motor con su caja de cambios de cinco velocidades equipada con un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado. En el exterior, la aerodinámica se benefició de numerosas sinergias dentro del Grupo Renault, ya que Viry-Châtillon pudo confiar en la experiencia y los recursos de cálculo del BWT Alpine F1 Team en Enstone para diseñar el alerón trasero del Clio Rally3.
Esta homologación también abre el camino a las primeras entregas de un modelo que ya ha atraído a más de cuarenta clientes, así como su debut en competición para seguir la trayectoria victoriosa de Clio Rally5 y Clio Rally4, referentes en el mundo de la tracción desde sus respectivos lanzamientos. en 2020 y 2021.
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