Grégoire Munster tendrá que volver a aprender todo sobre el Puma Rally1 de M-Sport Ford cuando haga su debut en asfalto con el coche en el Rallye de Europa Central a finales de este mes (26 – 29 de octubre).
Munster tuvo la oportunidad de pilotar el Rallye de Chile Bio Bío al volante de un Puma propiedad y prestado por su amigo y apoyo Jourdan Serderidis a principios de este mes, con la prueba de tierra marcando su primera incursión en la competición de primera línea del WRC.
El piloto de 24 años mostró una velocidad impresionante teniendo en cuenta su falta de experiencia en el nivel Rally1, pero una serie de problemas, incluyendo el olvido por parte de su copiloto Louis Louka de sus notas el primer día y un doble pinchazo el segundo día, le impidieron terminar entre los 10 primeros. La lista de inscritos del Rallye de Europa Central, publicada el pasado viernes, confirmaba la segunda participación de Munster en Puma.
«Aún no hemos probado el coche sobre asfalto, así que es difícil decir qué podemos esperar o cómo se comportará», reveló. «Creo que sólo tenemos que testar y ver cómo va. Creo que somos más especialistas en asfalto. Hemos pilotado mucho en Alemania e hicimos el Jännerrallye en Austria y el Rallye Barum en la República Checa. Supongo que nos sentiremos más cómodos sobre asfalto, pero ahora también se trata de ver cómo se comporta el coche», resumió.
Cuando se le pidió que describiera las sensaciones al pasar de la maquinaria de Rally2 a la de Rally1, Munster dijo: «En primer lugar, tienes el híbrido, que es difícil saber cuándo usarlo y cuánto puedes aplicar sin perder demasiada tracción. Hay que llegar a un compromiso, y lleva un poco de tiempo acostumbrarse».
«También hay que tener en cuenta la aerodinámica. «Diría que cuanto más rápido se va en las curvas cortas, más se puede utilizar, pero a veces no se tiene agarre en la curva, así que depende de si los neumáticos aguantan y aceptan todo el agarre que se tiene. Eso también es complicado», añadió.
La edición inaugural de la prueba de tres países se disputa íntegramente sobre asfalto y supondrá otra curva de aprendizaje para el luxemburgués.
Federación de Automovilismo de Las Palmas