Fernando Alonso: «No hay que taparse los ojos y no ver la realidad»

El piloto ovetense Fernando Alonso finalizó el Gran Premio de Bélgica de F1 2024 en novena posición, pero la descalificación del ganador Ruseel por no tener su monoplaza el peso mínimo propició que el piloto de Alpine ascendiera a la octava posición final.

«El sábado fui noveno, justo detrás de los cuatro equipos grandes, y porque llovió. Yo creo que en seco hemos visto en carrera que no éramos el 5º equipo. Y  he sido 9º porque he hecho una parada menos que los demás, tampoco éramos tan fuertes como ellos. Así que, positivo estar en Q3 y coger los puntos, pero no hay que taparse los ojos y no ver la realidad, porque tenemos mucho trabajo por delante, ya que no somos tan rápidos como pensábamos», relató.

De la carrera dijo que «Ocon iba más rápido que nosotros. Nos pasó en la parte intermedia de la carrera y se distanció 5 segundos, y Gasly, que llevaba neumáticos más usados que nosotros, nos iba cogiendo. Albon y Ricciardo estaban delante nuestro… así que creo que íbamos para acabar el 13º. Y dentro de la desesperación, que si paras vas a acabar el 13º detrás de ellos, seguimos con los neumáticos duros para ver si había un ‘Safety Car’ o algo que nos ayudase. Y cuando faltaban 12 o 13 vueltas pensamos: ‘Bueno, aunque no haya un ‘Safety Car’, si tiramos hasta el final igual llegamos y pescamos algún punto’. Y al final los pescamos todos, los dos que había disponibles. Una bonita sorpresa, pero ha sido una decisión casi a la desesperada porque no teníamos ritmo», desveló

Entiende que «al ir con este asfalto nuevo por primera vez, teníamos un plan ‘B’, que era ir a una parada, y un plan ‘C’ que era ir a tres paradas por si había una degradación muy grande, y creo que empezamos a alargar la parada pensando más en un coche de seguridad, y a falta de 12 o 13 vueltas empezó a plantearse seriamente la posibilidad de ir a una parada».

Explicó que «el coche no se siente demasiado bien cuando vas a una parada, porque los neumáticos están muy usados y empiezas a ir lento, pero es todo relativo a los demás. El coche se puede sentir mal, pero si solo te sacan tres o cuatro décimas por vuelta no les va a dar tiempo a recuperarte los 22 segundos que se pierden haciendo la parada. Es un poco fiarse de los tiempos y también depende de que el neumático no caiga en las últimas 5 vueltas en picado, que tenga una degradación lineal, que vaya poco a poco degradando pero no drásticamente. Es lo que pasó en carrera y nos llevamos esos dos puntos».

Ahora toca desconexión «total; han sido 6 semanas seguidas, 5 de carreras y una que estuvimos en el Festival de Goodwood, así que llevamos un mes y medio de non stop y ahora necesitamos otro mes de stop total. Algo haré. Una semana en agosto siempre voy a Asturias, a España, y me subo en el kart y en todos los coches que tenga a disposición. Haré dos semanas de relax y una de actividad, seguro».