La flipante colección de coches de rallys y circuitos de Jiří Jirovec en la República Checa

Se trata de un museo personal que desde 1975 ha ido incorporando poco a poco destacados coches de competición hasta tener una importante cantidad. Jirovec estudió ingeniería eléctrica y trabajó durante años en Škoda, por lo que su vida gira principalmente en torno al automóvil. Construyó concesionarios de BMW y Mini en Praga y Pilsen y, desde que la empresa está en funcionamiento, ahora puede dedicarse a su hobby, que es la búsqueda de coches de competición interesantes y con pedigrí. «Hace diez años, a un amigo y a mí se nos ocurrió la idea de comprar coches y fotografiar diversos eventos. Él compró un Alfa por cinco mil euros, yo compré algo más caro, un M3. Poco a poco comencé a buscar por todo el mundo, a asistir a espectáculos como Techno Classica en Essen, a conocer gente, a entrar en el negocio y a comprar lo que me gustaba. Esto dio lugar a una gran mezcla de coches, especialmente para los más jóvenes», recuerda Jiří. que ya tiene una carrera en casi todas las disciplinas automovilísticas, excepto en el autocross.

Compró libros, se suscribió a revistas y se sumergió en anuncios clasificados. Pronto descubrió que algunos coches, como el Audi Quattro de 1,7 millones de euros o el Lancia Stratos, estaban financieramente fuera de su alcance. O incluso alcanzable, pero a costa de varios otros coches. Poco a poco va abandonando la idea de estos coche únicos, pero como dice el refranero, nunca digas nunca jamás.

«Considero que la era de los coches del WRC es una época dorada. Logré coleccionar nueve Ford Focus WRC de fábrica, es decir, el diez por ciento de todo lo producido. Pero también tengo aquí unidades especiales del anterior Grupo B: el Ford RS 200 y el Opel Manta 400 conducidos por Jimmy McRae. Con este coche se presentó en el Rally Pačejov 2019. También me gustaba un Citroën Xsara WRC de Philipp Bugalski. Muchos me preguntan por qué no tengo un MG Metro 6R4, por ejemplo. Tenía el coche en oferta por 120.000 euros, pero no me gusta mucho. Y no tiene historia», explica Jiří Jirovec.

Hablando de Ford, probablemente sean los que ocupan la mayor parte de la colección. Pero para tener toda una gama de Ford competitivos todavía le falta, por ejemplo, un Ford Escort Mk I, el llamado hueso de perro. El coche ganador de Safari de Mikkol se vendió por 400.000 euros. Junto a los Focus WRC de Sainz, Kankkunen o Duval, está el Ford Escort RS del piloto belga Robert Droogmans en un garaje privado. Pero no es el coche ganador del Rally Škoda de 1980 y 1982. Junto a él se encuentra otro coche suyo: el Ford Sierra RS Cosworth, el coche ganador del Rally de Polonia de 1989. El coche más antiguo es un Ford Escort. , encontrado en un granero cerca de la frontera entre Finlandia y Rusia. Es el primer coche de Tommi Mäkinen, posteriormente cuatro veces campeón del mundo.

No hay que olvidar el Ford Sierra RS Cosworth conducido por Armin Hahn y Klaus Ludwig en las 24 Horas de Nürburgring. Posteriormente, el coche pasó a ser propiedad del equipo de Antonín Charouz y lo condujo en las colinas Josef Venc. Es Venc el que también «tiene sus dedos» en el BMW M3. La unidad especial del DTM del equipo Bigazzi fue pilotada por Steve Soper y Josef Venc probó suerte en ella en 1993 con los colores de Kaučuk. Junto a él se encuentra el AMG Mercedes-Benz 190 y el precioso Alfa Romeo 155 para el DTM. El piloto italiano Alessandro Nannini tuvo éxito con Alfa. Por cierto, el Alfa «Pilsen» también causó revuelo en el festival de Goodwood. Sólo ponerlo en funcionamiento por parte de mecánicos italianos costaría un libro entero.

Lo único que falta aquí de la gloriosa era del DTM es el Opel Calibra. «Conozco uno, lo compró un noruego y está en oferta por trescientos mil euros. Sin embargo, no se puede conducir, la técnica es más complicada que en la F1. Siempre puedes manejar un coche de rally», dice Jiří Jirovec, quien probablemente disfruta mucho encontrando coches interesantes. «Intentamos restaurar todos los coches, pero depende del presupuesto y del tiempo», asegura.

La búsqueda de coches de carreras con pedigrí no es nada fácil y hay que tener mucho cuidado. Como en todas partes, también en las tiendas de coches interesantes se hacen muchas trampas, sobre todo en lo que respecta a las matriculaciones. Para conseguir los coches que quieres necesitas suerte, un buen informante y el momento adecuado. Estas tres cosas se unieron en el Citroën C4 WRC con el que Sébastien Loeb completó la Carrera de Campeones. En tiempos de Covid, Citroën permitía la venta de este coche en su propio depósito; de lo contrario, los franceses no venden ningún coche de carreras. Y ya se ve, lo consiguió y está en Pilsen», dice el nuevo propietario con una sonrisa en el rostro.

Jiří Jirovec probablemente haya construido la mayor colección de coches de competición originales, difícil de encontrar en cualquier otro lugar del mundo. Aunque la colección no es de acceso público, de vez en cuando se puede ver alguno de los coches durante algún rally. Ya sea el propio Jiří Jirovec al volante de un Toyota Corolla WRC, Ford Escort o BMW M3, o a Václav Pech con su Ford RS 200 o a Jimmy McRae con el Opel Manta.