TOYOTA GAZOO Racing vivió unas difíciles 6 Horas de São Paulo en Interlagos, sede de la quinta ronda del del Campeonato Mundial de Resistencia —World Endurance Championship (WEC)— de la FIA de 2025.
El año pasado el equipo selló una contuntende victoria en Brasil, sin embargo, en este 2025 los Campeones del Mundo se enfrentaron a dificultades desde los entrenamientos libres, y las expectativas previas a la carrera eran bastante complicadas. A pesar del esfuerzo del equipo, la consistencia en la conducción y las buenas paradas en boxes, ambos GR010 HYBRID terminaron fuera del top 10 de la clasificación general de la prueba.
Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries, al volante del GR010 HYBRID #7, cruzaron la meta en la 14.ª posición. Brendon Hartley y Ryo Hirakawa compitieron como pareja dentro del GR010 HYBRID #8, ya que Sébastien Buemi causó baja debido a compromisos. Ambos pilotos cruzaron la meta en la 15.ª posición.
Este resultado significa que TOYOTA GAZOO Racing se queda sin sumar puntos en la clasificación del WEC por primera vez desde las 6 Horas de Silverstone en 2018, rompiendo una impresionante racha de 44 carreras consecutivas puntuando.
La carrera comenzó a media mañana, con Brendon Hartley y Mike Conway partiendo desde la 10ª y 18ª posición, respectivamente. Ambos utilizaron una combinación de neumáticos Michelin medios y duros, y al principio lograron escalar algunas posiciones. Sin embargo, a medida que avanzaba el primer stint, el ritmo no fue suficiente y, en la primera parada en boxes alrededor de la primera hora, ambos coches ya estaban fuera del top 10.
El ritmo constante con neumáticos usados ayudó a acercarse levemente a la zona de puntos antes de los primeros cambios de piloto, que llegaron tras dos horas: Nyck de Vries tomó el relevo del GR010 HYBRID #7 y Ryo Hirakawa se subió al GR010 HYBRID #8. Con neumáticos medios nuevos no se rindieron y marcaron las vueltas más rápidas de sus coches cerca de la mitad de la carrera.
Pero el desafío era demasiado grande y, a pesar de adelantar al Aston Martin #009 cerca de la cuarta hora, el top 10 seguía fuera de alcance. Aun así, en el siguiente cambio de pilotos, a inicios de la quinta hora, Kamui Kobayashi y Brendon Hartley retomaron la lucha antes de que la carrera fuera brevemente interrumpida por la caída de una cometa en la recta principal.
Las últimas paradas en boxes ocurrieron en la última hora final. Kamui Kobayashi permaneció en el GR010 HYBRID #7 y Ryo Hirakawa retomó el GR010HYBRID #8. Al ponerse el sol, corrían separados por apenas unos segundos en las posiciones 14.ª y 15.ª, y cruzaron la línea de meta en ese orden, tres vueltas por detrás del Cadillac ganador.
Ahora llega el parón veraniego del WEC, lo que ofrece la oportunidad de analizar un fin de semana complicado y volver más fuertes para la sexta prueba de la temporada: las 6 Horas de Austin en el Lone Star Le Mans en el circuito de las Américas, Austin, Texas, el 7 de septiembre.
| 1st | #12 Cadillac Team JOTA (Lynn/Nato/Stevens) | 242 vueltas |
| 2nd | #38 Cadillac Team JOTA (Bamber/Bourdais/Button) | +57.016 seg |
| 3rd | #5 Porsche Penske (Andlauer/Christensen) | +58.882 seg |
| 4th | #6 Porsche Penske (Estre/Vanthoor) | +1 vuelta |
| 5th | #20 BMW M Team WRT (Rast/Wittmann/Van der Linde) | +1 vuelta |
| 6th | #94 Peugeot TotalEnergies (Duval/Jakobsen) | +2 vueltas |
| 14th | #7 TOYOTA GAZOO Racing | +3 vueltas |
| 15th | #8 TOYOTA GAZOO Racing | +3 vueltas |
Esta entrada fue modificada por última vez en 15/07/2025 7:48 am
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