La FIA busca aparcar los Rally1 por los WRC27

Se avecinan importantes cambios, y los WRC27 serán los que traigan un importante modificación normativo en el WRC.

Se busca menos potencia, la que propicie costes más contenidos para las actuales marcas, Toyota, Hyundai y M-Sport,  en la búsqueda de nuevos equipos, como pueden ser Citroën y Skoda, en la élite del Campeonato del Mundo de Rallys (WRC). Coches con menos velocidad que los actuales Rally1 y los WRC que corrieron de la temporada 2017 a la 2021.

La intención es la aparcar el poco exitoso invento híbrido utilizado entre 2022 y 2024 y centrarse sólo en los motores de combustión de toda la vida, con la variante que compitan con combustible sintético, para que sean más sostenibles, no descartándose para más adelante la entrada nuevamente del híbrido e incluso el eléctrico…

Los motores serán parecidos a los actuales Rally2, que están cerca de los 300 CV de potencia y que todas las marcas tienen compitiendo en el WRC, aunque las modificaciones relevarán a los 1.6 GRE (Global Race Engine), que llevan siendo usados desde hace más de una década. La FIA busca un coste tope de entre 350.000 y 400.000 € por unidad, abaratando el más de un millón de los actuales Rally1.

La intención es la desaparición de los Rally1 por los WRC27, que montarán un chasis tubular diseño FIA y que será común para todos los equipo, lo que les diferenciará en algo de los Rally2.

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