El RallyClassics África 2025 ha sido, por tercer año consecutivo, el escenario elegido por SEAT Históricos para rendir homenaje al mítico SEAT Toledo “Marathon”, 33 años después de su debut.
El desierto marroquí, con sus dunas infinitas y pistas exigentes, ha sido el escenario en el que SEAT Históricos ha vuelto a demostrar que su legado continúa ejemplarmente vivo y en perfecto estado de forma. Bajo la dirección de Isidre López, el equipo se presentó en el RallyClassics África 2025 con su despliegue habitual, el imponente SEAT Toledo Marathon, que cumple 33 años desde su debut, acompañado por tres modernos SEAT Ateca TDI 150 CV preparados para la aventura.
“Queríamos rendir tributo al proyecto del SEAT Toledo Marathon y mostrar una vez más nuestro patrimonio, de nuevo en un escenario tan duro y auténtico como el desierto africano”, explica Isidre López. La participación no solo ha sido un homenaje, sino también una oportunidad de enseñar al público la rica tradición deportiva de la marca: “Nuestra historia no siempre ha sido fácil, y eso nos hace sentirnos aún más orgullosos de poder hacer algo así. En la colección de SEAT Históricos tenemos campeones del mundo, coches de circuito, de rallyes, de fórmulas… y todos forman parte de una genética de motorsport que está en el ADN de SEAT”.
Preparativos a conciencia
El reto no fue sencillo. Recuperar un coche con más de tres décadas como el Toledo Marathon exigió una profunda labor técnica en su inicio, hace ahora tres años, pero cada nueva edición ha habido que seguir trabajando y evolucionando para que estuviera en plena forma. Rehacer la electrónica del motor fue el primer reto, y ahora el motor suena tan redondo y va tan bien que no es extraño ver a los aficionados acercarse para escucharlo e incluso grabar su sonido para tener un recuerdo del Toledo Marathon. Renovar suspensiones, fabricar nuevos depósitos de combustible porque los originales habían caducado, adaptar las llantas para poder equipar neumáticos actuales y muchas más cosas, todo por la fiabilidad que ya tenía en su momento, y por la seguridad de los tripulantes. “Ha sido un esfuerzo importante en recursos y trabajo, pero necesario para devolver al coche a su espacio natural, las pistas y las dunas de África”, apunta el responsable de SEAT Históricos. “Poner un coche, un genuino prototipo de competición, como este en pista no es fácil, pero el equipo técnico y humano que llevamos en carrera lo hace todo posible y esto es también un gran motivo de orgullo, para SEAT y para mí”.
“En esta edición, solo por prevención y para tener mayor tranquilidad hemos llegado a abrir dos veces la caja de cambios para revisar y comprobar que todo estuviera perfecto. Algo así son muchas horas con todas las herramientas adecuadas, a veces incluso lleva un par de días, pero los mecánicos de SEAT Históricos lo hicieron, aquí, en la asistencia, en pleno desierto y ni siquiera llegaron tarde a cenar. Es para estar orgulloso”.
Los Ateca, por su parte, se enfrentaron a una transformación ligera pero efectiva: neumáticos off-road, suspensiones elevadas, protecciones reforzadas, baca de techo con rampa de faros LED auxiliares, gato para las dunas, planchas, y caja de herramientas, y ajustes en la electrónica de tracción. Poco más. “Al principio nos sorprendió lo bien que iba de serie, así que solo hicimos cambios básicos. Queríamos demostrar que un SUV y casi de serie también puede vivir esta aventura”, comenta Isidre López. “Y no solo lo ha hecho, es que se ha graduado con honores. No son pocos los participantes que vienen a correr el RallyClassics África y cuando ven de lo que son capaces los Ateca TDI, en especial en las dunas, nos piden información y se interesan por el coche. En esta edición hemos tenido problemas en algunas unidades con el sistema de refrigeración, algunos electroventiladores no iban del todo bien, pero lo hemos solucionado sobre la marcha. La arena de las dunas es muy traicionera”.
Balance positivo y espíritu de equipo
El resultado no puede ser más satisfactorio, o quizás sí, la victoria absoluta como la obtenida en 2023. Pero en SEAT entienden mejor que nadie lo que es la competición y en esta ocasión hubo un participante que lo hizo un poco mejor que ellos, y lo primero que hicieron tras la carrera fue ir a felicitarlo. Para Isidre Lopez, responsable de SEAT Históricos, lo importante es que todos los SEAT alcanzaron la meta. El SEAT Toledo Marathon volvió a brillar gracias al pilotaje del experto Antonio Rius y la navegación de Carles Jiménez, mientras que los SEAT Ateca TDI sorprendieron una vez más con su rendimiento, llegando incluso a ganar la categoría Open con Jordi Gené y Aran Sol. “Para nosotros es un éxito: cuatro coches inscritos, y cuatro coches en el parque cerrado tras superar un gran reto. Hemos sufrido problemas, como la rotura de algún radiador, pero los hemos resuelto sin penalizar en exceso”, explica López.
Más allá de los resultados, lo que queda es la experiencia compartida. “Este rally-raid es espectacular porque combina navegación, regularidad y paisajes increíbles, pero sobre todo porque fomenta el compañerismo. Aquí lo importante es ayudar y disfrutar del motorsport en un ambiente único”, concluye Isidre Lopez.
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