El regreso de Lancia al Campeonato Mundial de Rally de la FIA puede apoyarse en una de las historias más condecoradas del rally, pero quienes lideran su próximo capítulo ya están concentrados en el trabajo que les espera.
Las pruebas del nuevo Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale comenzaron a fines del año pasado antes de la temporada 2026, con Nikolay Gryazin y Yohan Rossel como pilotos encargados de dar forma al debut competitivo del auto en WRC2.
Para Gryazin, los primeros kilómetros de prueba marcaron inmediatamente la pauta, no solo en términos de rendimiento, sino también en cómo se siente el proyecto.
«Se siente bastante interesante», dijo. «Ahora empezaremos a trabajar con el coche para mejorarlo cada vez más. Me siento confiado y también emocionado por la temporada. Tengo algunos días de pruebas ahora y, sinceramente, no sé cómo voy a dormir hasta Montecarlo».
Ese entusiasmo se sustenta en una conexión con el nombre Lancia que va más allá de la marca y los libros de historia. Si bien Gryazin pertenece a una generación que nunca compitió durante la época dominante de Lancia, su relación con la marca es personal y duradera.
“He visto documentales sobre Lancia, así que conozco algo de su historia”, explicó. “Mi padre compitió con un Lancia Delta, y yo mismo he conducido un Delta en RallyLegend. También teníamos un Delta Evo de carretera, así que tengo muchos recuerdos de esta marca, sobre todo su diseño, que me encantaba de niño. Creo que todos los que corremos rallies llevamos un poquito de Lancia en el corazón”.
Rossel, quien participará en el programa junto a su copiloto Arnaud Dunand, comparte ese respeto por el nombre, aunque sus propios recuerdos provengan de un lugar diferente. Para él, la oportunidad se basa tanto en la energía y la intención como en la tradición.
“Para ser sincero, como soy bastante joven, es difícil recordar de primera mano [la etapa anterior de Lancia en el WRC], salvo a través de vídeos”, dijo Rossel. “Pero tras el anuncio, se respiraba un ambiente de locura y mucha energía en el equipo. Antes pilotaba para Citroën y ahora estoy con Lancia. Para mí, es una de las marcas más importantes de la historia del WRC, y estoy muy contento de estar con Lancia este año”.
En la carretera, las primeras impresiones del Ypsilon Rally2 han sido positivas, aunque Rossel tiene cuidado de enmarcar esos sentimientos dentro de las realidades de las pruebas de invierno, particularmente con el Rally de Montecarlo acercándose como la apertura de la temporada.
“Esta fue mi primera prueba en asfalto”, dijo durante el calentamiento del mes pasado. “Ya he conducido el coche en tierra, pero es una filosofía completamente diferente. De momento, estamos disfrutando mucho del coche, pero durante las pruebas siempre es difícil saber exactamente dónde estás, sobre todo en Montecarlo, con nieve y hielo”.
Mientras tanto, el copiloto Dunand destacó la magnitud de la tarea que enfrenta el equipo mientras se prepara para su primera salida competitiva con un auto nuevo en uno de los eventos más exigentes del campeonato.
“Montecarlo siempre es un rally complicado; es el primero del año, en asfalto, a menudo con hielo”, dijo. “Con un coche nuevo es aún más difícil, pero estamos trabajando bien con el equipo y todo es positivo. Probamos durante tres días en diferentes lugares, usando todas las opciones de neumáticos para asfalto: con clavos, blandos, superblandos y mixtos. Ahora analizaremos todos los datos con los ingenieros para estar bien preparados para el rally”.
Esta entrada fue modificada por última vez en 11/01/2026 3:14 am
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