Los componentes del equipo KH-7 analizan la primera semana del Dakar 2026

Las alegrías por diversas victorias de etapa de Edgar Canet o incluso el liderato de Pau Navarro y Jan Rosa en la categoría Challenger se combinan con las dificultades de averías mecánicas o el abandono de Isidre Esteve y Txema Villalobos.
Después de 7 intensas jornadas, con más 3.725 km recorridos, había jornada de descanso en la que todos los pilotos han podido descansar a excepción de Nandu Jubany, que ha hecho una paella para más de 100 personas en el campamento con la ayuda de Carles Gaig.

El equipo KH-7 ha protagonizado una primera semana con sensaciones de todo tipo, tal y como corresponde a una carrera como el Rally Dakar. Resultados destacados en lo deportivo se han combinado con algunos sinsabores, como el abandono ayer de uno de los pilotos, Isidre Esteve, tras sufrir un accidente en una duna.

Isidre Esteve: abandono por accidente

Es quizás el aspecto que más ha marcado esta primera semana. Isidre Esteve y su copiloto Txema Villalobos tuvieron que abandonar ayer el rally tras impactar contra una duna cuando afrontaban la sexta etapa. Ambos fueron tratados por los servicios médicos de la organización y el parte indica una pequeña fisura en el esternón y una lesión leve en la vértebra de del piloto y un severo latigazo cervical en el copiloto. Por suerte se encuentran bien y con reposo y recuperación volverán pronto a estar al 100%.

Isidre Esteve: «Estamos en Riad en la que debería ser la etapa de descanso. Tras el accidente lo más importante es que después de pasar la revisión médica ha ido todo bien. Ahora nos toca volver a casa, con nuestras familias y recuperarnos para preparar las próximas carreras. Es una pena, pero así son las carreras».
a mecánica y el resultado nos permite seguir líderes antes del descanso».

Laia Sanz: solidez garantizada

Laia Sanz y Maurizio Gerini están firmando un sólido Dakar al volante de su EBRO s800 XRR. Destacaron en la tercera etapa, con un excelente decimotercer lugar y su regularidad les hace estar en el Top20 de la clasificación general, concretamente en la posición 18ª, a 25 minutos del Top 15, un resultado que les permite plantear la segunda parte de la carrera con total confianza.

Laia Sanz: «Hemos hecho una primera mitad de Dakar positiva, con tres o cuatro etapas muy buenas. Empezamos a conocer un poco más el coche y, de cara a la segunda mitad de la carrera, esperamos seguir así, aunque creo que debemos intentar empujar un poco más. Ahora se trata de descansar un poco, revisar que todo esté bien y a seguir luchando».

Nandu Jubany: resistencia contra las averías

La actuación de Nandu Jubany y Marc Solà está siendo marcada por las averías mecánicas en su Optimus MD. Ya no pudieron ni siquiera acabar el prólogo, en el que tuvieron que ser remolcados al pararse su coche en el kilómetro 7. La remontada que estaban protagonizando, llegando en la etapa 3 a alcanzar el Top30 de la general y segundo en la categoría, se vio truncada por una avería de la bomba de la gasolina en la primera parte de la etapa maratón, que les dejó sin poder avanzar más de diez horas en el desierto antes de llegar al campamento a la una de la mañana y a escasos minutos de que cerraran el corte de la etapa y quedarse fuera de la carrera.

En esta segunda semana, Nandu Jubany Marc Solà esperan que el coche funcione perfectamente para iniciar una remontada que han demostrado de sobras que son capaces de hacer.

Pau Navarro: líder en Challenger

Pau Navarro y Jan Rosa están dominado la categoría Challenger. Ganaron la Etapa 5 y llevan siendo líderes dos jornadas consecutivas. Tienen una ventaja de 5 minutos respecto a Nicolás Cavigliasso y más de 26 con el tercer clasificado, el chileno Lucas del Rio. La clave del éxito está en la regularidad que están mostrando en cada una de las jrnadas. Han sumado podios en las etapas 3 (3º), 4 (2º) y 5 (1º), con un pilotaje conservador cuando se debía y agresivo cuando se podía.

Jan Rosa: «La segunda semana nos permite jugar un poco con la ventaja que tenemos, que no es mucha. todo, gestionar el ritmo. Íbamos con un margen que a lo mejor necesitamos usar ahora y acabar de apretar un poco, porque hay un rival muy cerca que está ahí luchando. Pero podemos estar muy contentos, hemos cumplido con los objetivos que teníamos y eso se tiene que poner en valor».

Edgar Canet: la promesa que se ha confirmado

Edgar Canet debutaba en categoría RallyGP y sorprendió ganando las primeras citas: el prólogo y la primera etapa, logrando liderar el Dakar ante pilotos de la talla mundial como su compañero Daniel Sanders o los pilotos de Honda Ricky Bravec y Tosha Shareina. Canet se convirtió así en el piloto más joven de la historia en ganar una etapa.

Se mantuvo competitivo en todo momento hasta que su rueda trasera dijo basta. En la segunda parte de la etapa maratón se quedó sin neumático y perdió todas las opciones en la general, pero no se ha rendido y busca acumular experiencia y kilómetros para el futuro.

Edgar Canet: «No es lo que más me motiva estar aquí sin luchar por la general, pero quiero continuar en carrera. Mi deseo es ganar el Dakar algún día y eso no incluye irse a casa tan pronto. Me pueden servir estas etapas para aprender y lucharé por ganar alguna de las etapas».

Camión KH-7 Ecovergy: Híbrido pionero

El camión KH-7 Ecovergy, con Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Xavier Ribas cierra la primera parte del Rally Dakar 2026 al frente de la categoría Mission 1000. El nuevo sistema híbrido de hidrógeno y eléctrico del camión ha respondido a la perfección en todo tipo de terrenos. Así pues, ha confirmado la fiabilidad del proyecto y el papel del equipo como referente de las energías alternativas en el Dakar. Durante la jornada de descanso, la estructura aprovechará para revisar y poner a punto el camión antes de afrontar la segunda parte del rally.

Jordi Juvanteny: «Hemos cuidado la mecánica y el resultado nos permite seguir líderes antes del descanso».