Sebastien Ogier y Vicent Landais muestran velocidad e inteligencia para inscribir su nombre en el palmarés del Rally Islas Canarias

Luchado triunfo de los galos Sebastien Ogier y Vicent Landais (Toyota GR Yaris Rally1) en la 50 edición del Rally Islas Canarias – Rally de España, al ser ganadores de la cita del Campeonato del Mundo de Rally (WRC).

Los campeones del mundo de la temporada pasada fueron los más rápidos en cuatro de las seis tramos cronometradas celebrados en la jornada del viernes, siendo segundos en las dos donde no marcaron la pauta, lo que les valió para finalizar el día con 8.9 sobre el sueco Oliver Solberg y el inglés Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1), segundos. Lograron situarse en la segunda plaza en el primer tramo del segundo bucle, ampliando la renta poco a poco hasta acabar con 7.0 sobre los fineses Sami Pajari y Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1), que fueron los más rápidos del tramo del estadio para recuperar el último escalón del podio con 0.5 sobre Elfyn Evans y Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1).

Desde la primera especial de este sábado se vio que el sueco Oliver Solberg y el inglés Elliott Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1) quieren ir a por la victoria, logrando ir recortándole poco a poco la renta de segundos lograda por parte de los líderes, los galos Sebastien Ogier y Vicent Landais (Toyota GR Yaris Rally1), que finalizaron la etapa del viernes con 8.9 a su favor.

Pero la tendencia cambió en la jornada del sábado. En la primera pasada por las especiales de la mañana Oliver le recortó 2.6, estando por delante el sueco al galo en todas las especiales, y en la repetición por los mismos tramos Oliver recortaba 0.1 en el primero, empataban en el segundo y Solberg recortaba 1.4 en el último, por lo que, de los seis tramos celebrados, Oliver le recortó a Sebastien en 5 y empataron en uno. Esto significa que el sueco le ha recortado el sábado 5.1 al galo, que afronta la etapa final con 3.8 a su favor y cuatro tramos por disputarse, dos pasadas por  ‘Ingenio – Telde – Valsequillo’ (25,93 km) y ‘Santa Lucía – Agüimes’ (13,27 km).

En la especial ‘Ingenio – Valsequillo’ (25.93 km) Oliver paraba el reloj en 15:56.8, 0.6 más rápido que Sebastien, por lo que la diferencia en la general quedaba en 3.2. En el tramo ‘Santa Lucía – Agüimes’ (13,27 km) Solberg volvía a ser el más rápido, con un tiempo de 7:03.8, un segundo más rápido que Ogier, que era el tercero más rápido, por lo que a falta de dos tramos la diferencia era de sólo 2.2.

En la repetición de ‘Ingenio – Valsequillo’ saltaba la noticia, puesto que el Yaris de Oliver y Elliott se daba un golpe y su rueda delantera izquierda saltaba por los aires en su intento de recortar en cada curva,  lo que les impidió continuar con su ataque total, privándonos a todos los aficionados de un épico final en la repetición de la especial ‘Santa Lucía – Agüimes’, que será el Wolf Power Stage de esta edición, con la que se puso punto final al Super Sunday.

De esta manera Sebastien Ogier y Vicent Landais inscriben su nombre en el palmarés de la cita canaria en su segunda presencia en el WRC y en una temporada realmente especial, la de su 50 aniversario. Supieron correr el viernes, aguantar el sábado y defenderse el domingo. Nunca sabremos qué habría pasado si Solberg no se hubiera salido, pero en ocasiones hay saber dejar de correr todo lo que se puede y saber guardar la ropa.

Del abandonado de Oliver Solberg y Elliott Edmondson se vieron favorecidos sus compañeros de equipo, el galés Elfyn Evans y el inglés Scott Martin (Toyota GR Yaris Rally1), que de ir terceros, sin poder acercarse a los dos primeros, finalizaron segundos a 19.9 de los ganadores.

Terceros, en un nuevo podio, el cuarto consecutivo, los fineses Sami Pajari y Marko Salminen (Toyota GR Yaris Rally1), que demuestran su enorme regularidad, aunque lejos de la cabeza, a 1:40.8, seguidos del japonés Takamoto Katsuta y el irlandés Aaron Johnston (Toyota GR Yaris Rally1), que después de ganar los rallys de Kenia y Croacia, en esta ocasión quedaron lejos de poder repetir éxitos. Finalizaron cuartos, a 1:51.2 de los ganadores y a 10.4 del último escalón del podio.

A continuación, los tres equipos de Hyundai Motorsport, con los galos Adrien Fourmaux – Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) liderando los tres equipos de la marca coreana, seguidos de los belgas Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) y los españoles Dani Sordo y Cándido Carrera (Hyundai i20 N Rally1), que empezaron siendo quintos en la jornada del viernes y al final no han podido con el ritmo de sus compañeros y han bajado a la séptima plaza.

Si el año pasado las diferencia entre los Toyota y los Hyundai eran importantes, este año se han ampliado. El año pasado  Katsuta y Aaron finalizan también cuartos, a 2:02.9 de los ganadores y superando en 28.1 de Fourmaux, que también era quinto y que perdía 2:31.0 con el entonces ganador, Kalle Rovanpera. Una edición después perdió 3:17.7 con el ganador y 1:24.8 con el nipón. Claramente a peor.

Octavos finalizaron Josh McErlean y Eoin Treacy (Ford Puma Rally1), oficiales de M-Sport, seguidos de los galos Yohan Rossel y Arnaud Dunand (Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale), oficiales de Lancia, que acabaron novenos de la general y primeros entre los Rally2 con una renta de 25.1 sobre los españoles Alejandro  Cachón y Borja Rozada (Toyota GR Yaris Rally2), décimos de la general y segundos de la WRC2.

Undécimos de la general y terceros entre los WRC2 eran los galos Léo Rossel – Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2), pero los problemas mecánicos le hicieron perder esa plaza en la especial final, perdiendo tres puestos y terminando décimo cuartos.

Jon Armstrong  y Shane Byrne (Ford Puma Rally1) lograron recuperar una plaza e la especial final, para acabar undécimos de la general.

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