La FIA y la REDA presentan el primer carcross adaptado para facilitar el acceso al automovilismo a pilotos con movilidad reducida

Por Rafa León Última actualización: 30/07/2026 23:36

La FIA y la Real Federación Española de Automovilismo han presentado oficialmente el primer carcross adaptado avalado internacionalmente. Un proyecto pionero que representa un importante avance en el compromiso del automovilismo español con la accesibilidad, la inclusión y la innovación tecnológica.

El proyecto, desarrollado junto a YaCar y con la colaboración de Managing Composites, Guidosimplex y PCR Sport, incorpora una innovadora solución de acceso al habitáculo que permitirá a pilotos con movilidad reducida practicar el deporte del automóvil.

La iniciativa es el resultado de varios años de trabajo coniunto entre la Real Federación Española de Automovilismo, YaCar, Managing Composites, Guidosimplex y PCR Sport, además de numerosos técnicos y profesionales que han participado en las diferentes fases del proyecto. Entre ellos, cabe destacar la aportación personal de Albert Llovera como precursor del proyecto y de Joan «Nani» Roma como impulsor del mismo. Además, el desarrollo de esta novedosa solución técnica ha contado con la validación de la Federación Internacional del Automóvil.

La culminación exitosa de este proyecto pionero no habría sido posible sin el apoyo y el firme compromiso de la FIA, cuyo respaldo ha sido fundamental en cada etapa para convertir una idea ambiciosa en una realidad tangible.

Un proyecto para abrir el automovilismo a más deportistas

Este carcross adaptado nació con el objetivo de permitir la práctica de la competición automovilística a pilotos con movilidad reducida, mejorando significativamente el acceso al vehículo sin comprometer los estándares de seguridad exigidos a cualquier chasis de competición.

Para conseguirlo, el proyecto incorpora una solución estructural específica que permite la apertura de una sección lateral y superior de la estructura del vehículo, ampliando el espacio disponible para que el piloto pueda acceder al habitáculo con mayor facilidad. El diseño mantiene los requerimientos de resistencia establecidos para un chasis convencional y ha sido sometido a cálculos estructurales mediante elementos finitos realizados por Managing Composites.

«Eso es inclusión en su máxima expresión», resumió durante la presentación el vicepresidente deportivo de la RFEDA, José Vicente Medina, al defender un modelo en el que la adaptación del vehículo elimina barreras sin modificar la esencia de la competición.

«El objetivo era que el chasis modificado tuviera la misma resistencia que el original», explicó el ingeniero Héctor Atienza, quien destacó que el proyecto mantiene los máximos estándares internacionales de seguridad y permitirá competir también fuera de España gracias a su homologación internacional.

Marc Roma: «No puedo estar más feliz».

La fabricación de las dos primeras unidades ha sido asumida por YaCar, que trasladó los diseños y planteamientos técnicos a un vehículo completamente funcional, preparado para integrar los sistemas de conducción adaptada y las diferentes soluciones necesarias para cada piloto.

Guidosimplex ha aportado su experiencia en sistemas de conducción adaptada, mediante el desarrollo e integración de los mandos necesarios para que el piloto pueda manejar el vehículo con seguridad y autonomía. Por su parte, PCR Sport ha colaborado en la integración técnica y la puesta a punto del conjunto, contribuyendo a que las distintas soluciones funcionen de forma coordinada en un vehículo de competición.

El encargado de estrenar el vehículo será Marc Roma. El piloto catalán, que tuvo que abandonar la competición en moto tras sufrir un accidente, reconoció que este proyecto le devuelve la posibilidad de volver a competir. «Poder tener las mismas oportunidades para correr con todo el mundo es algo imprescindible», afirmó durante la presentación, antes de anunciar que su intención es disputar sus primeras carreras a finales de este año y afrontar el campeonato completo de Carcross en 2027. Tras subirse por primera vez al vehículo durante el acto, Marc no ocultó su emoción: «No puedo estar más feliz. Ha sido un proceso muy largo, pero el resultado no podría haber salido mejor».

Albert Llovera: «La Federación Española ha marcado un antes y un después»

Uno de los grandes impulsores del proyecto, Albert Llovera, recordó que la iniciativa nació tras décadas compitiendo con vehículos adaptados y buscando una solución que permitiera facilitar el acceso al habitáculo sin renunciar a la seguridad. Para el piloto andorrano, el proyecto trasciende el propio Carcross. «La Federación Española ha marcado un antes y un después en este deporte», aseguró. «No hablamos de crear una categoría aparte. Hablamos de que cualquier piloto pueda competir con los demás». Llovera fue incluso más allá al apuntar que muchas de las soluciones desarrolladas podrían acabar formando parte de los Carcross convencionales: «Creo que esto será el futuro del Carcross».

Durante la clausura del acto, el presidente del Consejo Superior de Deportes, José Manuel Rodríguez Uribes, calificó la iniciativa como «un honor» para el deporte español y aseguró que el proyecto va incluso «más allá de la inclusión», al poner la ingeniería y la innovación al servicio de la igualdad de oportunidades. «Aquí lo que hacemos es permitir que todo el mundo pueda competir en igualdad de oportunidades», afirmó, destacando además el trabajo conjunto entre federación, empresas e instituciones para convertir una idea en una realidad. Con esta iniciativa, España no solo presenta un nuevo vehículo de competición. Presenta un modelo que puede convertirse en referencia internacional para hacer del automovilismo un deporte todavía más accesible, demostrando que la innovación también sirve para derribar barreras.