Jean-Éric Vergne y Nick Cassidy volverán a representar al Citroën Racing de Fórmula E
- Será la temporada 13 del Campeonato Mundial ABB Dia de la Fórmula E.
- El desarrollo del futuro monoplaza GEN4 continúa mediante un amplio programa de pruebas en varios circuitos europeos.
- Las próximas sesiones de pruebas se centrarán en seguir perfeccionando el sistema de propulsión de cara al debut competitivo del GEN4.
Ahora que la temporada 12 entra en su recta final, Citroën Racing ya tiene la mirada puesta en el futuro. Unos meses después de confirmar su compromiso con la era GEN4 del Campeonato Mundial de ABB FIA de Fórmula E, el equipo continúa con el desarrollo de su futuro monoplaza y confirma al mismo tiempo su alineación de pilotos para la temporada 13.
Desde las primeras pruebas en pista supervisadas por la FIA el pasado mes de noviembre, el programa GEN4 ha seguido avanzando a través de una serie de sesiones de desarrollo celebradas en varios circuitos europeos. Desde Calafat hasta Andalucía, pasando por Navarra y, más recientemente, Guadix, cada prueba ha permitido al equipo seguir desarrollando el coche en diversas condiciones, como preparación para su debut en el campeonato el próximo mes de diciembre.
Más allá de la búsqueda del rendimiento puro, estas sesiones de pruebas permiten a los ingenieros seguir desarrollando el sistema de propulsión, optimizar los sistemas de software y correlacionar los datos de simulación con las condiciones reales de la pista. Las impresiones de los pilotos también desempeñan un papel fundamental en el proceso de desarrollo, ya que ayudan a perfeccionar la configuración del coche y orientan los futuros avances técnicos.
El GEN4 supondrá un gran paso adelante en la historia de la Fórmula E gracias a varias innovaciones tecnológicas clave:
- Potencia aumentada hasta los 600 kW (815 hp), lo que convierte al GEN4 en el monoplaza totalmente eléctrico más potente jamás desarrollado;
- Tracción permanente a las cuatro ruedas, una novedad en la historia del campeonato;
- Capacidad de recuperación de energía de hasta 700 kW a través de los sistemas de propulsión delantero y trasero;
- Una nueva batería de 55 kWh que ofrece un mayor rendimiento y eficiencia;
- Dos configuraciones aerodinámicas distintas: alta carga aerodinámica y baja carga aerodinámica, adaptadas a las diferentes fases de un fin de semana de carrera.
Ahora que el campeonato se prepara para dar el salto a esta nueva generación de monoplazas, Citroën Racing confirma que Jean-Éric Vergne y Nick Cassidy volverán a formar la alineación de pilotos del equipo para la temporada 13 del Campeonato Mundial de ABB FIA de Fórmula E.
Aprovechando su amplia experiencia en Fórmula E y sus puntos fuertes complementarios, ambos pilotos seguirán trabajando en estrecha colaboración con el equipo técnico durante las etapas finales del programa de desarrollo del GEN4, de cara a su debut competitivo en la primera prueba de la próxima temporada, que se disputará en el Circuito de la Corniche de Yeda.
Durante la última sesión de pruebas en Guadix, el GEN4 completó más de 500 kilómetros, lo que generó una cantidad significativa de datos valiosos que servirán de base para las próximas fases de desarrollo de cara al programa oficial de pruebas de pretemporada.
Xavier Chardon, director general de Citroën:
«La GEN4 marca el inicio de un nuevo capítulo para Citroën Racing y para nuestro compromiso con la Fórmula E. La confirmación de Jean-Éric Vergne y Nick Cassidy como nuestra alineación de pilotos encaja perfectamente con esa visión. Su experiencia, su profundo conocimiento del campeonato y su capacidad para contribuir al desarrollo técnico de nuestro futuro coche de carreras serán inestimables mientras nos preparamos para la temporada 13. Estamos deseando escribir juntos este nuevo capítulo de nuestra andadura en la Fórmula E».
Beth Paretta, directora general de MSG:
«Estamos encantados de continuar este viaje con Jean-Éric y Nick. Más allá de sus actuaciones en pista, desempeñan un papel clave en el desarrollo del GEN4 gracias a su experiencia y a la calidad de sus comentarios técnicos. La transición a la era GEN4 marcará un hito importante para la Fórmula E, y tenemos un objetivo claro: llegar al inicio de la temporada 13 con un coche competitivo y fiable mientras luchamos por el título de campeón».
Nick Cassidy, piloto del equipo Citroën Racing de Fórmula E:
«Estoy muy contento de seguir en el equipo Citroën Racing de Fórmula E para la temporada 13. Hemos forjado una sólida relación dentro del equipo y estoy deseando continuar con el desarrollo del GEN4. Es un momento emocionante para la Fórmula E, con una nueva generación de monoplazas que supone un reto completamente nuevo. Estoy deseando seguir trabajando con todo el equipo y sacar todo el potencial del GEN4 una vez que salga a la pista».
Jean-Éric Vergne, piloto del equipo Citroën Racing de Fórmula E:
«Estoy orgulloso de seguir este camino junto al equipo. Desarrollar una nueva generación de monoplazas siempre supone un reto único para un piloto. La llegada de la GEN4 es increíblemente emocionante y supondrá un gran paso adelante para el campeonato. Todavía nos queda mucho trabajo por delante, pero estoy seguro de que llegaremos al inicio de la temporada 13 con unas bases sólidas y estaremos listos para luchar desde la primera carrera».
ANEXO – UNA JORNADA DE PRUEBAS EN PISTA DE LA GEN4
Simon Merchet, responsable de desarrollo del programa de Fórmula E, Stellantis Motorsport
¿Cuáles son los principales objetivos de una jornada de pruebas?
«Una jornada de pruebas tiene dos objetivos principales. El primero es permitir que los pilotos y el equipo se familiaricen con el nuevo monoplaza y sus nuevas herramientas, y que vayan comprendiendo poco a poco su comportamiento. El segundo es continuar con el desarrollo del GEN4, ya sea validando los nuevos componentes estándar introducidos por el campeonato u optimizando el software que controla el monoplaza. Cada kilómetro recorrido nos ayuda a profundizar en nuestro conocimiento del monoplaza de competición».
¿Cómo se planifica una jornada de pruebas de desarrollo?
« Antes de cada sesión de pruebas, elaboramos un programa muy detallado que define los diferentes objetivos que se deben cubrir a lo largo del día. Cada vuelta se dedica a una tarea específica, ya sea evaluar una mejora, validar un cambio en la configuración o recopilar datos sobre un sistema concreto. Se considera que una jornada de pruebas ha sido un éxito cuando se han cumplido todos los objetivos previstos. Cualquier aspecto que requiera más trabajo, o que no se haya podido completar por falta de tiempo, se traslada a las siguientes sesiones de pruebas».
¿Por qué siguen siendo imprescindibles las pruebas en pista cuando gran parte del desarrollo se lleva a cabo mediante simulación?
«El trabajo de simulación y el desarrollo que se lleva a cabo en la fábrica nos permiten formular hipótesis y desarrollar el coche mucho antes de que llegue a la pista. Sin embargo, algunos aspectos solo pueden validarse en condiciones reales. Las pruebas en pista nos permiten confirmar, o a veces cuestionar, lo que hemos observado en el simulador. También es la única forma de incorporar los comentarios de los pilotos, algo que simplemente no se puede replicar en un entorno de laboratorio».
¿En qué sentido supone la GEN4 un nuevo paso adelante en el desarrollo de la Fórmula E?
«El GEN4 supone un gran paso adelante para el programa. El coche es más rápido, cuenta con una aerodinámica mucho más avanzada y ofrece un mayor nivel de rendimiento, especialmente en las curvas. Esta nueva generación es significativamente más capaz que sus predecesoras y abre campos de desarrollo totalmente nuevos, sobre todo en aerodinámica. Es un coche más capaz, pero también más exigente, tanto para los pilotos al volante como para los ingenieros que lo desarrollan».
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