Cuarenta y cinco años de espera son demasiados. Desde aquella lejana carrera de 1981 en el Jarama, la capital no sentía el pulso del Gran Circo. Por eso, la cita de MADRING no era una más en el calendario del Mundial de F1: era una cita directa con los libros de historia del automovilismo español.
Y sobre el asfalto, la 14ª prueba del campeonato no defraudó. Oracle Red Bull Racing y Red Bull Ford Powertrains sumaron su séptimo podio de la temporada gracias a una actuación impecable de Max Verstappen. Tras arrancar desde la tercera posición de la parrilla el domingo, el neerlandés impuso su ritmo de carrera para cruzar la bandera a cuadros en un valiosísimo segundo puesto. El gran papel de la escudería lo completó un sólido Liam Lawson, que tras clasificarse octavo llevó su monoplaza hasta la sexta posición final, sumando un importante botín de puntos.
Por su parte, en el equipo Visa Cash App Racing Bulls, Arvid Lindblad confirmó su extraordinario estado de forma al entrar en la Q3 por décima carrera consecutiva, arrancando 10º y finalizando en una meritoria novena plaza, mientras que Yuki Tsunoda completó la prueba en 14ª posición tras haber clasificado 15º.
El rugido que cambió las reglas: el circuito de tierra dentro de la F1
Sin embargo, para entender lo que de verdad fue este Gran Premio de España había que cruzar las puertas del recinto y acercarse al espacio donde Ford atendía a sus fans. El corazón del aficionado latió en los casi 7.000 metros cuadrados de la Ford Fan Zone.
Cada vez que se ponía en marcha el motor del Ford Raptor T1+ del Dakar a los mandos de Carlos Sainz padre o de Nani Roma, o cuando el salvaje Puma Rally1 del WRC pilotado por Matthew Wilson comenzaba a subir de vueltas, el tráfico humano alrededor del circuito se detenía en seco. Las miradas, los teléfonos móviles y los pasos de miles de personas se desviaban inevitablemente hacia nuestra pista de tierra.
El circuito de rallies y obstáculos off-road construido en pleno corazón del evento se convirtió en el gran polo de atracción del fin de semana. Ver saltar, derrapar y levantar nubes de polvo y barro a bestias como el Raptor T1+, el Mustang Mach-E Rally o el Puma Rally1 WRC—con copilotos afortunados viviendo en primera persona la adrenalina como copilotos— ofreció un contraste visual y sonoro brutal con el asfalto impoluto de la Fórmula 1.
La parada en boxes definitiva: vivir la carrera desde dentro
Esa misma pasión que desbordaba el tramo de tierra se trasladó a cada rincón de la Fan Zone. Para los que querían comprobar la exigencia del trazado madrileño, los seis puestos de simuladores oficiales de F1 se convirtieron en uno de los grandes retos del público, con colas constantes de aficionados intentando domar el temido peralte del 24% de «La Monumental» para batir el crono.
Entre sesión y sesión de pista, el público llenó las gradas habilitadas junto al trazado de tierra y las pantallas gigantes para no perderse el podio de Verstappen ni el ambiente festivo guiado por el DJ y el speaker. La atmósfera se completó con la admiración silenciosa (y no tan silenciosa) que siempre despiertan leyendas como el histórico Stewart SF3 con motor Ford V10 de 1999 o las líneas radicales del nuevo Mustang GTD expuesto ante los ojos de los asistentes.
El Mundial de Fórmula 1 no da tregua y ya pone rumbo a Bakú, pero el debut de MADRING deja una lección clara: el regreso del Gran Circo a Madrid fue una fiesta total sobre el asfalto, pero el recuerdo imborrable que miles de aficionados, empleados y creadores de contenido se llevan grabado en la retina huele a gasolina, a tierra mojada y al inconfundible ADN de carreras de Ford.
Esta entrada fue modificada por última vez en 16/09/2026 11:34 am
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