Para moverse, el 2CV adopta un pequeño motor de dos cilindros con un sonido característico y distintivo. Con su motor de 375 cc y 9 CV, los primeros 2CV alcanzaron audazmente velocidades de 60 km/h. Los desarrollos posteriores llevaron a una versión final de 602 cc y 29 CV, lo que permitió que el último 2CV alcanzara el récord de velocidad máxima de 115 km/h.
La larga vida del 2CV estuvo marcada por numerosos cambios en diseño y equipamiento. Entre la larga lista, algunas evoluciones importantes y llamativas marcan la historia del 2CV: en 1957, la aparición de un maletero que sustituye a la chapa que había que enrollar, en 1964, el abandono de las puertas delanteras en sentido contrario en favor de los que se abren en la buena dirección, en 1966, la llegada de las lunas traseras y en 1967, la adopción del salpicadero del Ami 6. En 1960, una versión muy especial, el 2CV 4×4, equipada con dos motores, uno delantero y uno trasero, marcó la historia del 2CV haciéndolo entrar en el mundo off-road. La versión furgoneta del 2CV se lanzó en 1951 y los últimos modelos podían transportar hasta 400 kg de carga útil.
El 2CV fue un coche minimalista, pero también divertido, arraigado en su época, como demuestran las ediciones limitadas que han enriquecido su historia. Recordamos: el Spot con su librea naranja y blanca, el Charleston con su carrocería bicolor y líneas redondeadas, el Cocorico azul-blanco-rojo, una referencia a la Copa del Mundo de 1986, el Dolly con su look retro, el France 3 con su look marinero para apoyar al yate del mismo nombre inscrito en la America’s Cup de 1983, o el 007 amarillo con sus pegatinas negras con «agujeros de bala» inspirados en la película de James Bond «Solo para tus ojos».
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