Roope Korhonen superó un domingo exigente para lograr su primera victoria en el Campeonato Europeo de Rallyes en su debut en el Staff House Rally de Hungría.
El finés Korhonen y su copiloto Anssi Viinikka, al volante de un Toyota GR Yaris Rally2 equipado con MRF, sortearon tramos de tierra increíblemente accidentados que pusieron a prueba a los pilotos y a las monturas al límite. El dúo se alzó con la victoria con una renta 30,1 segundos sobre Mads Østberg, al volante de un Citroën C3 Rally2 con neumáticos Michelin.
Miko Marczyk aprovechó una jornada emocionante para hacerse con el último puesto del podio, a 31,4 segundos del liderato al volante de su Škoda Fabia RS Rally2. Marczyk estuvo a solo 1,3 segundos de arrebatarle el segundo puesto a Østberg.
“Tengo que decir que me siento increíble. Esta última etapa fue realmente dura. Gracias a mis patrocinadores. Y algo importante: ¡Feliz Día de la Madre!”, dijo Korhonen.
Korhonen realizó una actuación impresionante durante toda la carrera, ganando cinco de las 13 etapas, pero el camino hacia la victoria no estuvo exento de tensión. Korhonen terminó el sábado a 10,6 segundos del líder, Andrea Mabellini, antes de ganar las tres etapas del domingo por la mañana, reduciendo la diferencia con el italiano a unos tentadores 1,9 segundos.
Sin embargo, Korhonen perdió el impulso cuando el director de carrera le impuso una penalización de 10 segundos por pasarse por una chicane en la décima etapa [Nagylőtér, 15,54 km]. Sin embargo, Korhonen se recuperó de inmediato, colocándose en cabeza en la siguiente especial [Iszka], donde el rally dio un giro radical. Mabellini cedió 26,2 segundos tras sufrir daños en los neumáticos, lo que le dio a Korhonen una ventaja de 0,7 segundos a pesar de que este último también desprendió un neumático de la llanta.
Desafortunadamente, los daños sufridos en la suspensión del Škoda Fabia RS Rally2 de Mabellini en la undécima etapa obligaron al italiano, que lideró el rally durante todo el sábado, a retirarse.
Esto puso fin a una impresionante actuación de Mabellini y a una emocionante batalla por la victoria. Mabellini disfrutó de un sábado espectacular, con la única pega de un aterrizaje brusco tras un salto que le provocó a su copiloto Virginia Lenzi dolores de espalda, que requirieron tratamiento del fisioterapeuta del lugar.
«Tuvimos un fuerte impacto, imposible de evitar porque justo después del salto había una gran roca, la atrapamos y recibimos un golpe durísimo», dijo Mabellini. «Sentimos mucho lo ocurrido porque hay muchísima gente detrás de nosotros que está haciendo todo lo posible por ayudarnos, especialmente el equipo. Ese no es el final que nos gustaría tener. Además, [la copiloto] Virgi hizo un gran trabajo ayer tras lesionarse y siguió luchando».
La salida de Mabellini le dio a Korhonen una ventaja relativamente considerable de 37,0 segundos sobre Østberg de cara al Power Stage, una segunda pasada por la accidentada y bacheada especial de Iszka. Korhonen logró evitar más dramas y lograr una victoria memorable en lo que resultó ser un rally de desgaste.
Østberg había estado enfrascado en una lucha por el cuarto puesto con Marczyk durante gran parte del rally, pero ese puesto se convirtió en tercero el domingo por la mañana cuando Simone Tempestini tuvo problemas. Tempestini, ganador del año pasado, lideró el rally tras ganar la etapa Superespecial del viernes por la noche, pero cayó a la tercera posición hasta el sábado. Las esperanzas de podio del rumano se vieron truncadas tras sufrir daños en los neumáticos en la décima etapa, antes de que la rotura del brazo de dirección lo obligara a salirse de la carretera y abandonar en la undécima etapa.
Tras la octava etapa, Østberg y Marczyk no pudieron separarse, compartiendo tiempos generales idénticos, aunque fue el primero quien finalmente salió victorioso de la batalla para conseguir su primer podio en el ERC desde su victoria en Hungría en 2023.
«Muy satisfecho, para ser sincero. Han sido muchos rallies difíciles; el año pasado estuve a punto de retirarme», declaró Østberg. «El primer rally de este año estuvo lleno de problemas. Teníamos el ritmo para luchar en cabeza. Tengo mucha experiencia en estas situaciones e intento mantener la calma. Quizás fui demasiado cauteloso aquí».
Isak Reiersen terminó cuarto [+2 min 41,5 s] a pesar de estar entre los que sufrieron daños en los neumáticos en las especiales del domingo por la tarde, al volante de un Škoda Fabia RS Rally2 con neumáticos Hankook. Gábor Német fue el mejor piloto húngaro, quinto, por delante del rumano Norbert Maior.
Esta entrada fue modificada por última vez en 13/05/2025 12:26 am
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