Así trabaja el equipo humano que hay detrás de Toyota Gazoo Racing Spain: lo que no se ve en la puesta a punto en cada rally

• El programa deportivo de TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team cuenta con un equipo de 10 personas que trabaja antes, durante y después de cada prueba.

• Logística, ingeniería, recambios, mecánica, transporte y cocina forman parte de una estructura clave para que el Toyota GR Yaris Rally2 llegue preparado a cada rally.

• Cada área cumple una función esencial dentro de una organización que permite afrontar cada cita del calendario con garantías y al más alto nivel.

Un rally no se gana solo en los tramos, también se decide en la puesta a punto, en los test y en cada asistencia. Son minutos que pueden valer un podio o una victoria y cada segundo cuenta para preparar y mantener el Toyota GR Yaris Rally2 en perfectas condiciones en los tramos. TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team cuentan con una estructura de trabajo formada por 10 personas que desempeñan funciones clave antes, durante y después de cada rally. Su labor, muchas veces alejada del foco competitivo, es imprescindible para que el Toyota GR Yaris Rally2 llegue a cada tramo en las mejores condiciones posibles.

Detrás de cada participación en el Campeonato del Mundo de Rallyes —World Rally Championship (WRC)—, dentro de la categoría WRC2, hay una planificación precisa, una organización constante y un equipo humano que permite afrontar cada cita del calendario con garantías.

Un rally sale adelante por el apoyo de MSi Racing Team en la preparación y puesta a punto del coche, un trabajo en equipo que empieza con la organización de desplazamientos, hoteles, inscripciones, transporte, material, recambios, neumáticos, combustible, asistencia, planificación técnica y análisis de cada prueba. Cada integrante del equipo cumple una función concreta dentro de una estructura en la que la coordinación resulta fundamental.

Área de coordinación y logística: Rodolfo del Barrio, una de las figuras clave

Su trabajo comienza a principio de año, con la reserva de entre el 70 % y el 80 % de los hoteles de la temporada. También se encarga de las inscripciones al campeonato y de las inscripciones rallye a rallye, además de coordinar vuelos, hoteles, coches de alquiler, reservas de test, lectura de reglamentos específicos de cada prueba y elaboración del planning semanal.

Su labor también incluye operaciones de gran complejidad logística, como el envío de contenedores o el transporte de coches en avión. Durante la carrera, Rodolfo del Barrio mantiene contacto con el departamento deportivo de la FIA para gestionar cualquier imprevisto. Además, durante la semana del rallye coordina los reconocimientos con los pilotos y los posteriores briefings, solicita los metros de asistencia, la electricidad y el agua necesarios, y gestiona los pedidos de ruedas y gasolina.

Ingeniería a los mandos de Carlos García: el ingeniero del equipo que lleva el timón técnico

Trabaja en la preparación de cada rallye recopilando información de ediciones anteriores y teniendo en cuenta la experiencia de cada piloto. Con esos datos se define la configuración del coche y las adaptaciones técnicas necesarias en función de las características de cada prueba, ya sea por el tipo de terreno, la climatología o la dureza de los tramos.

El trabajo de ingeniería también incluye el estudio de soluciones aportadas por el equipo del Mundial y Toyota GAZOO Racing, así como la elaboración de listas de comprobación detalladas para que los mecánicos puedan preparar cada vehículo antes del rally. Antes de la prueba se revisa el material de recambio necesario y se realizan jornadas de test para comprobar el funcionamiento del coche y ajustarlo a la superficie y a las preferencias del piloto.

Durante el rally, el ingeniero y el jefe de mecánicos planifican las tareas de cada asistencia, priorizando reparaciones y operaciones de mantenimiento dentro del escaso tiempo disponible. Además, el coche puede recibir pequeños ajustes entre pasadas para adaptarse a la evolución de los tramos. Los pilotos también realizan determinadas operaciones entre especiales, como la rotación de neumáticos o pequeños ajustes, siempre respetando el itinerario y el tiempo disponible.

Una vez finalizado el rally, Carlos prepara un informe y nuevas listas de comprobación con las tareas de mantenimiento y sustitución de componentes necesarias para la siguiente prueba. Ese trabajo se realiza en función del desgaste, el kilometraje y las incidencias detectadas. Además, se mantiene un control continuo del estado de los neumáticos para decidir cuáles pueden reutilizarse y adaptar la estrategia a las condiciones de cada rallye.

En el área de recambios, Javier Bellido tiene una función esencial

Como recambista, se encarga de que las diferentes piezas del coche salgan de la nave revisadas, preparadas y listas para ser montadas. Durante los test suministra elementos como muelles o información sobre distintas rampas del diferencial, necesarios para ajustar el set-up del coche de cara al rallye.

Su trabajo continúa durante la revisión completa del coche, donde facilita las piezas que se van a sustituir para que el coche quede revisado al 100 %. Ya durante el rally, Javier Bellido se asegura de tener el recambio preparado cuando el coche llega a la asistencia. También permanece cerca de los mecánicos por si alguno necesita una pieza, evitando pérdidas de tiempo y agilizando cada intervención.

Toyota GR Yaris Rally2 en las manos de su equipo de mecánicos

Los “cirujanos” del Toyota GR Yaris Rally2 para poner el punto final al ensamblaje se lleva a cabo el equipo de mecánicos formado por Sergio Cuerva, Mario Moncayo, Eloi Verdun, Francisco Gómez y Javi Vélez. Todos ellos llegan el fin de semana anterior a la prueba para participar en el test, montar la asistencia, preparar el coche para las verificaciones y dar soporte al equipo durante todo el rally. Su trabajo resulta decisivo en cada asistencia, donde el tiempo es limitado y cada operación debe ejecutarse con rapidez y precisión.

La estructura se completa con Manuel y Ester. Manuel es el conductor del camión en el que viajan los coches, los recambios, las herramientas y el resto del material necesario para cada prueba. Ester, por su parte, es la cocinera del equipo durante el rally, una labor fundamental para el funcionamiento diario de la estructura en jornadas largas y de máxima exigencia.

El trabajo conjunto de Rodolfo del Barrio, Carlos García, Javier Bellido, Sergio Cuerva, Mario Moncayo, Eloi Verdun, Francisco Gómez, Javi Vélez, Manuel y Ester permite que TOYOTA GAZOO Racing Spain y MSi Racing Team afronten cada rally con una estructura organizada y del más alto nivel.

Clasificación general WRC2 2026

1.º Roope Korhonen, 79 puntos
2.º Robert Virves, 75 puntos
3.º Alejandro Cachón, 61 puntos
4.º Léo Rossel, 60 puntos

Clasificación general WRC2 Challenger 2026

1.º Roope Korhonen, 94 puntos
2.º Robert Virves, 75 puntos
3.º Léo Rossel, 75 puntos
4.º Alejandro Cachón, 74 puntos