Renault Group demuestra la seguridad de sus vehículos eléctricos ante más de 200 bomberos

• La compañía imparte una formación en materia de seguridad a más de 200 bomberos provenientes de toda España en el Instituto de Formación Integral de Seguridad y Emergencias de la Comunidad de Madrid.
• Potencialmente, los vehículos eléctricos tienen menos probabilidades de incendiarse que los vehículos térmicos. Además, las baterías de Renault Group cumplen con estrictos estándares de seguridad, respaldados por tecnologías patentadas.
• En la jornada “Renault Group Safety Day” la compañía, en colaboración con la Agencia de Seguridad de Emergencias Madrid 112, ha realizado dos demostraciones prácticas: el incendio controlado de un vehículo eléctrico para mostrar cómo la tecnología Fireman Access incorporada en las baterías de los vehículos eléctricos o híbridos facilita el «ahogamiento» en caso de incendio y reduce el tiempo de extinción a varios minutos; así como la demostración de excarcelación de un vehículo en caso de accidente de tráfico.
• Renault Group se ha transformado en una empresa tecnológica con una firme apuesta por la innovación en materia de seguridad que está materializada en su programa Human First.
• Como muestra del compromiso con la seguridad, Renault Group ha liberado la patente de Fireman Access para que cualquier fabricante del mundo incorpore esta innovación tecnológica en sus baterías.

Renault Group reafirma su compromiso con la innovación en seguridad a través de una jornada de formación en la que ha reunido a más de 200 bomberos de toda España en el Instituto de Formación Integral de Seguridad y Emergencias de la Comunidad de Madrid con el objetivo de presentar sus últimas innovaciones en seguridad. Esta jornada, que se ha celebrado en colaboración con la Agencia de Seguridad de Emergencias Madrid 112, forma parte del compromiso de la compañía con la seguridad, enmarcada en su programa Human First, una iniciativa integral diseñada para mejorar la seguridad vial de todos los usuarios y reducir significativamente el número y la gravedad de los accidentes de tráfico.

La sesión comenzó con la intervención de Pedro A. Ruiz Escobar, director general de la Agencia de Seguridad y Emergencias 112 Madrid, y continuó con la presentación por parte de César Lorenzo, director del Centro I+D+i de Renault Group España, quien presentó las innovaciones desarrolladas en los últimos años en materia de seguridad. La compañía destacó su enfoque pragmático en seguridad, centrado en atacar las principales causas raíz de los accidentes —como la velocidad excesiva, la coducción bajo influencias como alcohol o drogas así como las distracciones— mediante el desarrollo de tecnologías avanzadas y una estrecha colaboración con los servicios de emergencia. Renault Group es, de hecho, el único fabricante del mundo que trabaja directamente con los equipos de rescate para facilitar su labor en el terreno.

Durante su intervención, César Lorenzo recordó que Renault Group trabaja la seguridad a través de 3 pilares; la detección (para lo que ha creado Safety Score), la guía (para lo que ha implementado Safety Coach) y la actuación (poniendo en marcha Safety Guardian).

1. Detectar e informar: Safety Score. Este sistema analiza la conducta al volante utilizando datos de los sensores del vehículo. Evalúa criterios como velocidad, trayectoria, distancia y vigilancia, proporcionando una puntuación que refleja el nivel de seguridad de la conducción. Al final de cada trayecto, el sistema proporciona al conductor una puntuación entre 0 y 100, ofreciéndole consejos personalizados para mejorar su conducción con total seguridad.
2. Guiar: Safety Coach. Basándose en los datos del Safety Score, este sistema proporciona consejos personalizados en tiempo real para fomentar una conducción más segura. Utiliza la pantalla openR para mostrar información relevante sobre riesgos potenciales en la carretera, como son el exceso de velocidad o velocidad inadecuada, el respeto de distancias, trayectorias y distracciones al volante. A través de los sensores del vehículo, el Safety Coach utiliza Inteligencia Artificial para evaluar en tiempo real los riesgos que afronta el conductor.
3. Actuar: Safety Guardian. A partir de la combinación de todos los datos disponibles para actuar directamente en el vehículo, este sistema complementa las funciones de Safety Score y Safety Coach, como son el comportamiento del conductor, meteorología, condiciones de la carretera, navegación y vehículos cercanos, entre otros.

“La tecnología forma parte del ADN de Renault Group. Hace más de 50 años que a nivel global trabajamos en mejorar la seguridad activa y pasiva de nuestros vehículos. España también contribuye a la innovación de nuestra gama de vehículos y una muestra es que desde el Centro I+D+i que Renault Group tiene en España desarrollamos en exclusiva mundial los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) de la nueva generación de vehículos del Grupo, como en el caso del recién presentado Nuevo Clio”, ha declarado César Lorenzo, director del Centro I+D+i de Renault Group España.

Durante la jornada, los asistentes participaron en una masterclass teórica impartida por Claire Petit-Boulanger, Experta en seguridad terciaria de Renault Group, y Nicolas Granier, consultor técnico de Renault Group y perteneciente al Departamento de Bomberos y Rescate de Yvelines (Francia), donde se abordaron aspectos clave de la seguridad terciaria, como la seguridad interna de las baterías de alta tensión, los protocolos de intervención en caso de accidente o incendio, y la importancia de consultar las fichas de rescate en tiempo real. Esta formación técnica se complementó con dos demostraciones prácticas que evidenciaron la eficacia de las soluciones desarrolladas por Renault Group.

Tecnología que salva vidas

Potencialmente, un vehículo eléctrico tiene menos probablidades de incendiarse que un vehículo térmico, debido a la ausencia de muchos fluidos, menos elementos inflamables, etc. Además, las baterías de los vehículos eléctricos de Renault Group tienen un muy alto nivel de seguridad, lo que reduce drásticamente el riesgo de incendio.

Uno de los momentos más destacados de la jornada fue la demostración controlada del incendio de un Renault Megane E-Tech eléctrico.  De esta manera, el bombero instructor Luis Fernández pudo mostrar a sus compañeros cómo proceder en caso de incendio de un vehículo eléctrico. Renault Group ha desarrollado el sistema Fireman Access, que se trata de un sistema de seguridad que facilita el «ahogamiento» de la batería de un vehículo eléctrico o híbrido enchufable en caso de incendio. Un disco de ruptura metálico sella la batería durante toda su vida útil y proporciona la estanqueidad necesaria para su uso normal. Durante un incendio, cede bajo la presión del chorro de agua a alta presión de los bomberos para permitir la entrada del agua en la batería. Esta tecnología patentada, que está presente en todos los modelos eléctricos e híbridos enchufables del Grupo, se ha liberalizado recientemente y está a disposición de cualquier fabricante que quiera incorporarla a sus vehículos.

La segunda demostración consistió en una excarcelación de un vehículo, donde los bomberos utilizaron el sistema QRescue, basado en un código QR visible en el parabrisas del vehículo para acceder instantáneamente a información crítica sobre la arquitectura del vehículo, como pueden ser la ubicación de la batería, los airbags y los puntos de corte seguros. Esta herramienta puede reducir hasta en 15 minutos el tiempo de intervención, lo que puede ser decisivo para salvar vidas.

Estas innovaciones forman parte de una estrategia tecnológica de Renault Group que pone a las personas en el centro de la movilidad, y que se apoya en la colaboración directa con los servicios de emergencia, la comunidad científica y las autoridades públicas.

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